百车全说
别人研究车，而我研究你！
现如今，预算10-15万买可油可电的新能源轿车，已经不再是没车可选，而是你很容易挑花眼，很多车子你是看着挺不错，可问题在于，你也许总觉得缺点什么。
但是，假如你跟我一样，去试了最近新出的吉利银河星耀7，我估计，你也会觉得这车有点意思。
一个，是它的定价确实便宜。
算上6000元置换补贴和4000元保险补贴之后，定价9.88-12.98万，不仅主销配置卡在10-15万的价格段，而且还把准入门槛直接拉入10万以内。
再一个，是它在10万出头的价位，直接安排了一套电四驱系统。
那这车实际开起来、用起来的感觉到底怎么样，又值不值得你考虑？
今天，我就结合我的实际体验，给各位一些选买建议。
星耀7开起来怎么样？
实际上，我觉得星耀7这次最大的亮点，就是它的动力系统，因为你之前很难在一台新能源B级轿车的身上，看到电四驱这个配置。
但是，现在星耀7直接就给你，而且还是全系标配电四驱。
我知道，肯定有朋友会想，这车的入门版不是两驱的吗？
其实并不是。
因为星耀7真正主打的，其实还是那套电四驱系统，所谓的两驱版，属于是厂家额外给你留了一个降低门槛的选择，整体配置和四驱远航版差不多，但价格能再便宜8000块钱。
那这8000块钱要不要省？
我觉得没必要。
因为我实际在开这台车的时候，这套电四驱系统的表现确实不错。
不仅车子的提速够快，百公里加速只要5.4秒，而且哪怕我上了高速以后，想要再加速超车，它也能给到我足够的动力输出。
并且，这车的底盘表现，我觉得也是比较越级的。
因为星耀7不仅用上了后轮增强型五连杆独立悬架，而且全系都限时赠送自适应可变阻尼悬架，加上这车自带的电四驱系统，我在城区转悠的时候，确实能有很好的驾乘舒适度，属于开起来非常轻松的一台车。
而当我上了高速以后，想要快速变道超车，这台车的底盘反馈也足够干脆，不会有那种拖泥带水的感觉，支撑性还是比较到位的。
当然，这里也要说明一下。
我所说的支撑性不错，只是相对同价位的其它车型来说的。
毕竟这车主打的还是日常代步家用，你如果希望它有媲美性能车的底盘表现，比如拿它和 领克03 （ 参数 丨 图片 ）+去比底盘，那确实有些强“车”所难。
但是，如果你只是想要自己在开车的时候，有一些小小的速度与激情，那我觉得这台星耀7还是能让你满意的。
另外，这台车还有两个地方，我个人主观不是特别喜欢。
一个，是它的转向手感，我觉得还是偏轻了一点。
哪怕我在运动模式下开车，它的整个转向，还是会给我一种很强的电子味道。
这种感觉不能说不好，只是我这种开习惯燃油车的人，刚上手的时候会觉得有点轻，需要适应一下才行。
再一个，就是这台车的制动系统，我认为是有点软的。
我不是说这车刹不住，只是踩下制动踏板以后，它的制动反馈确实有点过于温柔，虽然这样的调教能带来更好的舒适性，但毕竟这车百公里加速也就5.4秒，如果能给到更强烈一点的制动反馈，那开起来的信心会更足。
各位如果买完以后也有这样的感觉，我觉得也没必要换什么四活塞刹车套装+高性能轮胎，咱们就换一套性能更好的刹车皮，比如Dixcel、EBC之类的品牌，然后再换套更好的轮胎，比如米其林e Primacy系列，妥妥的是花小钱办大事。
至于很多人关心的智驾辅助系统，这台车也没有缺席。
除了入门的四驱远航版之外，剩下的配置都有千里浩瀚H3智驾辅助系统，城区道路主要靠自驾，跑高速的时候，这套智驾辅助系统才能更好的派上用场。
我实际用下来，不管是变道辅助、上下匝道、跟车巡航……整体表现都非常的稳定，确实也能让长途驾驶更轻松一些。
当然，假如你真的对智驾辅助系统的要求比较高，或者希望除了有高速NOA之外，还能有城市NOA，那我觉得，你不妨加点预算，去看看银河星耀8，那台车从次低配开始，就自带千里浩瀚H5系统和NVIDIA DRIVE Orin-Y芯片，整体的智驾辅助系统一定是比星耀7更好的。
星耀7的体验怎么样？
对于大多数买车家用的人来说，其实主要关注的车辆体验，我觉得主要就两点，一个是车子的空间够不够大，再一个是里面的配置够不够高。
而在这两点上，我觉得星耀7还是手拿把掐的。
一方面，星耀7本身的尺寸就不小，车长接近5米、宽度破1米9、轴距2852毫米，妥妥的是B+级尺寸。
像我身高1米83，我把前排调到舒服的位置以后，我的二排腿部空间已经不是够大，而是极其宽敞的水平，在里面翘个二郎腿也没什么压力。
加上这车二排地板也是纯平，所以日常就算5人同时出行，也不用担心舒适度的问题。
并且，星耀7该有的舱内配置，也几乎是一个不缺。
像我这次开的顶配，自带10.2英寸液晶仪表、内置Flyme系统的15.4英寸车机、16.6英寸的HUD抬头显示、50W手机无线充电、水晶按钮套装、全车座椅通风加热按摩、承重15公斤的小桌板、带独立数字功放的16喇叭Flyme sound大师版音响……你光是看看配置表，就能感受到它的配置丰富度。
我实际在用的时候，整体的舱内体验也确实不错，可以说，想要满足日常所需，这套座舱已经不只是够用，而是更好用，还让人更愿意去用。
当然，这车的舱内舒适体验，我有两个地方不是特别满意。
一个，是对于我这种身高的人来说，它无论前排还是后排的坐垫长度都有点短，所以我坐在车里的时候，大腿有一段是悬空的。
假如你的身高在1米75左右，那它的坐垫支撑性还算可以，但是，你如果身高跟我差不多，那我觉得你还是要去试一试、坐一坐、体验一下，然后再决定买不买它。
再一个，就是这车的座椅填充，我觉得略微硬了一点。
我不是说这套座椅不舒服，只是我觉得这套座椅的内部填充材料，完全可以换成比现在更软的材质，这样对于买车家用的人来说，整体的接受度会更高一些，舒适体验也能更上一层楼。
但是，考虑到这车顶配也就12.98万，所以星耀7能做成现在这样，我觉得已经非常不错了。
星耀7的配置怎么选？
假如你已经对这台星耀7种草，只是纠结配置怎么选，我觉得非常简单。
因为吉利现在给到这台车的配置梯度，我认为是非常明确的。
首先，是9.88万的两驱远航版和10.68万的四驱远航版。
这两个配置主要区别就是有没有那套电四驱系统，以及有没有235/45 R19的圈胎。
从我个人角度出发，我觉得各位只要不是预算特别紧张，那多花8000块钱去买四驱版，还是非常值得的，不仅百公里加速直接从7.8秒提升到5.4秒，而且整体的驾乘稳定性会更高一些。
其次，就是11.68万的四驱领航版。
相比前一个配置来说，这个配置主要的升级点，就是多了一套可开启的全景天窗、主动闭合式进气格栅、方向盘加热、内置行车记录仪、50W手机无线充电、主副驾电调+通风+加热、自适应远近光大灯、外后视镜电动折叠和雨量感应式雨刮。
并且，现在因为新车刚上市，所以从这个配置开始，都会额外送你一套16喇叭的Flyme Sound无界之声大师版音响，属于你多花1万的预算，能换来远超配置差价的好东西。
可能有人会想，这个四驱领航版看起来挺不错的，那是不是主看这个版本就行了呢？
我觉得，只要你的预算不是特别紧张，那完全可以再去看看12.28万的四驱探索+版，而这也是现在的主销版本。
虽然这个四驱探索+版的价格又高了6000块钱，但是多了一套算力128 TOPS的地平线征程J6M芯片，以及千里浩瀚H3智驾辅助系统。
并且，它的车机屏幕从14.6英寸升级成了15.4英寸的2.5K屏，车机芯片升级成了龍鷹一号，还自带CarPlay功能，至于什么车载空气净化器、负离子发生器、双区空调、前排隔音玻璃等等，这些你就当成额外的赠品就行。
至于12.98万的四驱星耀版，作为全系的顶配版本，整体配置确实非常到位。
特别是现在去买这个顶配版本，还会送你一套二排舒享包，里面包含了后排座椅通风+加热+按摩、小桌板、副驾老板键、智慧中岛、隐私玻璃。
并且，相比四驱探索+版来说，这个顶配还多了一套感应式电尾门、前排记忆+按摩和256色氛围灯，相当于让舒适化配置一步到位。
但是，这个版本最关键的问题也很简单，就是价格。
毕竟很多人去买星耀7，本身图的还是用更低的预算，买来更高的配置和更好的体验。
如果说，你的预算真的能上到13万左右，甚至能再往上抬一点，那你的选车目标，大概率会发生变化，就比如从这台星耀7，转向停在边上的星耀8。
说到底，到了现在这个时间点，谁更懂普通家庭到底想要什么，那这台车就更值得咱们去入手。
而星耀7这台车厉害的地方，在于它并没有特别的偏科，但是又能给你非常深刻的记忆点，就比如它的电四驱，你横向对比同级车型，几乎很难找到同类产品。
加上这台车的定价还非常踏实，起步卡在10万以内，对于大多数家庭来说，买起来也几乎没什么压力。
所以，如果你想买一台可油可电的新能源B级轿车，并且预算也就卡在12万左右，那我觉得，这台星耀7确实值得你认真的考虑一下。
作者：兔子
编辑：陈志昊
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