1952年印地500排位赛上，一台6.6升直列六缸柴油引擎以139.104英里时速创下杆位纪录——这台引擎来自康明斯，一家以重型卡车动力闻名的制造商，而非任何赛车名门。

车手弗雷迪·阿加巴希安驾驶的28号康明斯特种赛车，不仅拿下杆位，四圈平均时速138.010英里同样刷新纪录。速度过猛甚至导致轮胎胎面脱落，这一隐患最终酿成恶果：正赛中散落的橡胶碎屑堵塞涡轮增压进气口，迫使阿加巴希安退赛。

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这台JT-600赛车引擎配备24气门与PT燃油系统，输出约430马力，是量产卡车版本的两倍以上。康明斯将其倾斜安装以降低重心，拓宽轮距改善操控，并首次将印地赛车送入风洞测试。公司创始人克莱西·康明斯与印地渊源颇深——1911年首届赛事冠军雷·哈鲁恩的维修团队中便有他的身影。1931年康明斯首次参赛即证明柴油引擎可全程不停车跑完500英里，仅以1.40美元燃料成本完赛。1950年的"绿黄蜂"赛车首次尝试机械增压，为1952年的涡轮增压方案铺平道路。