半挂卡车领域正上演新一轮动力竞赛。瑞典巨头沃尔沃与斯堪尼亚交锋十余年，亚洲厂商意外崛起，德美制造商亦不甘落后，纷纷押注更强效、更节能的大排量发动机。

2013年欧洲实施严苛的欧六排放标准，部分厂商曾被迫停产16升大排量机型。然而如今17升以上、700马力、2000磅-英尺扭矩的巨兽依然横行。本文聚焦史上最强半挂发动机，以马力与扭矩为核心指标展开盘点。

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康明斯Signature 600：1997年接替传奇N14登场，15.0升直列六缸涡轮增压，输出600马力与2050磅-英尺扭矩，较前辈提升75马力，减重300磅。双顶置凸轮轴设计独树一帜——首根凸轮专司高压燃油喷射以优化油门响应，次根凸轮统管进排气及Intebrake发动机制动，制动马力同样达600匹。该引擎广泛装配肯沃斯、彼得比尔特、万国等主流车型，保养周期达5万英里，妥善维护可突破百万英里。

底特律柴油DD16：该品牌迄今最大最强机型，15.