2021年花14万美元买的特斯拉Model S Plaid，现在只能卖不到5万美元。这款曾被评价为"20世纪最重要汽车"的电动旗舰，正经历着比同级燃油车更惨烈的保值率崩塌。

据Car Edge数据，2021款Model S五年贬值率高达69%，前三年是价值缩水最猛烈的阶段。当年Long Range Plus版本起售价约7.06万美元，Plaid版本更是高达14.12万美元。而Kelley Blue Book最新估值显示，普通版残值约3.4万美元，Plaid版 trade-in 价值仅4.68万美元，公平收购价约5.03万美元。相比之下，同年代的Model 3贬值速度反而更慢。

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老一代电动车普遍面临保值困境：联邦税收抵免的存在与取消、官方降价、技术迭代导致的快速过时，都是推手。Model S并非孤例，Model X、奥迪e-tron、奔驰EQS、雪佛兰Bolt都在同一条船上。讽刺的是，KBB消费者评分中Model S拿下4.7星，但原文未提及具体推荐比例。Consumer Reports态度相反，指出2021款可靠性不如同年份其他电动车——NHTSA的24次召回或许是原因，尽管多数问题可通过软件更新解决。

2026年5月，最后一批Model S与Model X驶出弗里蒙特工厂，这款开创高性能豪华电动轿车先河的车型正式谢幕。特斯拉的Optimus机器人能否让人遗忘Model S尚不可知，但它作为电动车普及先锋的历史地位已经定格。