毫无疑问：两轮电瓶车就是工业垃圾
先说续航。
电瓶车的电池分为两种，一种是铅酸电池，一种是锂电池。
入门款的铅酸电池，充满电续航30~35公里，锂电池是35~40公里。
卖得比较好的，最畅销的，铅酸电池实测是45~55公里，锂电池实测是55~60公里。
中高配版本，叫做什么铅酸石墨烯，能达到60~70公里，锂电池是70~80公里。
长续航版本的，锂电池可以达到90~110公里，铅酸达到80~85公里，但是往往价格更高。
这个还特指25度的最佳工作状态，如果是在冬季，零下10度左右，续航普遍会降到夏季的40％~60%。
相比之下，机车也就是摩托车，简直就是降维打击。
比如，125cc踏板，大街上最多、最畅销的版本，代表车型铃木UY125、豪爵AFR125、本田LA125。
油箱大概是5.5~6.5升，加满一箱油能跑300公里左右，一周加一次油。
等于说，入门版本的踏板，相当于长续航电瓶车的三倍！
一箱油约等于5~6辆电瓶车的续航，加油两分钟。
电瓶车呢？
以48伏20安的铅酸电池举例，完全没电到充满电需要8个小时。当然了，你肯定不敢骑到完全没电，一般是日常剩20~30%就充，那也得需要6~7个小时。
锂电池充电快一点，但是仍然需要4~6个小时才能充满。
第二：动力
在同价位同级别的情况下，125cc的摩托车的动力是要大于电瓶车。
但实事求是的说，起步的间，绝大多数的电驴更快。
不过从直观的对比上，两轮电瓶车只有500瓦的功率，大概是0.67马力，扭矩小，起步大，高速掉，极限速度是每小时50公里。
125cc踏板的摩托，功率能达到9.5马力，持续性强，高速不衰减，极速能达到1小时95公里。
对比速度不应该是重点，重点在于摩托车的动力强，让你在载人和上坡的时候，特别稳，不费劲。
相比之下，两轮的电瓶车，稍微陡一点的坡，油门拧到底才能够勉强上去。
如果带一个人，重量加倍，要么直接走不动了。而且载人之后，动力直接减半，续航也掉一半。
电瓶车超过40公里每小时就发飘，不稳当。
125的摩托60~80公里仍然很稳，因为车身比较重，轮子宽，抓地力好。
第三：耐用性及寿命
还是以125燃油踏板举例子，它们的设计寿命往往是10年到15年，10万公里。
正常保养的情况下，10年无大修很常见。
机械磨损慢，越骑越顺，坏的往往是些小零件，比如灯泡、刹车片之类的，便宜好维修。
两轮电瓶车的设计寿命只有3~5年，其核心部件电池，1~2年衰减，3年左右基本报废。
摩托车是按照车规级别，电瓶车往往是非车规，三年之后车架会软，刹车差，零件到处响。
当然了，两轮的电瓶车，不能说完全没有优势。
比如说价格便宜，2000块钱就能买得到。不需要上牌照，也不需要驾照，也不用交什么强险。
充满电只需要几毛钱到一块钱，一个月电费几十块，比加油省太多。
上手简单，拧转车把就能走，不用挂档，也不用什么离合，老人、女生、新手都能骑。
等等等等吧。
即便如此，和正规的摩托车相比，仍然是没法比。
（全文完）
热门跟贴