文源 | 源Auto
作者 | 潘卓伦
自从中国品牌新能源车在海外市场认可度越来越高，把国产电车平行出口卖到国外成了一笔不错的生意，之前理想、极氪等车企的爆款都当过车贩子们的摇钱树。
如今，这阵“躺赚”的风似乎要吹到小鹏GX上。
在主流社交媒体平台上搜索“小鹏GX出口”，会发现不少自称能够提供整车平行出口服务的账号发布帖子招揽关于小鹏GX的订单。按照相关帖子公开的价格梳理，国内指导价28.98万—35.98万元的小鹏GX普遍标价4.6万—6万美元不等，主要销往中东及欧盟地区。
值得一提的是，这些账号均表示出售的小鹏GX可以获得厂家授权，换言之其有机会与车企官方达成大客户订单关系，再考虑到个人消费者购买小鹏GX可以在28.98万元起的指导价基础上享受1万元限时减免、2万元置换补贴等政策，可以预期，这些平行出口商转手一辆小鹏GX可以获得至少上万元的利润。
“小鹏GX这个车我们还是很看好的，首先是有增程，可以加油可以充电这一点在中东、欧盟等地区特别关键。其次是价格实惠，它比理想、极氪的同级别SUV便宜一大截，但是配置、豪华感依然很能打，至少看起来是这样的。”
5月27日，有平行出口车商告诉源Auto，自从小鹏GX上市公布售价开始他们就主推这款新车，不少海外客户都表示出很强的兴趣，“现在主要担心交货周期太长，因为小鹏官方也会把这车卖到海外”。
据悉，小鹏计划在今年6月中旬在中东市场推出小鹏GX。
作为小鹏的全新旗舰SUV，小鹏GX凭借丰富的配置以及令人惊喜的定价成为近期车市中的焦点新车，5月27日官方渠道显示增程版本的Ultra旗舰款交付周期为12-14周，纯电版本Ultra旗舰款更达到30-34周。另有小道消息称小鹏GX已经获得超过8万张订单。
从这个角度出发，平行出口商们能否在小鹏GX上发财，还要指望能不能抢到前几批的车源。毕竟等到小鹏官方下场开始把小鹏GX交付到海外，相信就没有这些车贩子们的事了。
要知道，小鹏目前的海外销售网络已经是国内主流车企中仅次于奇瑞、上汽、比亚迪等传统大厂，稳坐新势力阵营龙头的水平。
数据显示，截至2026年5月底，小鹏的销售渠道已经在海外进入超过60个国家，建成约350家网点，覆盖欧洲、东南亚、中东以及拉美区域市场。今年第一季度，小鹏在海外市场的销量为11557辆，同比增长51.8%，其中欧洲、东南亚地区势头强劲，相比之下中东地区略显逊色。
这也许正是小鹏选择中东作为GX海外首发地的原因。
按照何小鹏在小鹏GX上市后群访环节的说法，G6和G9目前是海外销售网络的销量担当。相比之下，定位大型SUV的小鹏GX显然更切合中东市场消费者的喜好，毕竟在丰田兰德酷路泽、日产途乐、路虎揽胜等当地畅销的高端SUV面前，G6和G9都明显要差点意思。
不管从快速推向中东等其他区域市场的规划还是新车产品力层面，可以预期，GX都会成为小鹏今年完成海外销量目标的关键。根据公开资料，小鹏计划在2026年实现海外销量同比翻倍，而2025年其交出的成绩为4.5万辆。
从这个角度出发，也许小鹏需要在GX上赌一把，不然产能可能会成为限制海内外销量双开花的因素。
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