作者 | 黄少华
编辑 | 李昊飞
出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）
大众汽车集团在中国新能源市场的这场“本土化革命”，正在从产品研发的底层技术，延伸至企业核心管理层的人事更迭。
5月28日，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司宣布，现任首席运营官刘展术将于7月1日起出任首席执行官（CEO），接替按计划结束在华任期的汤廷万。大众汽车乘用车品牌中国首席执行官齐泽凯表示，刘展术在跨职能协作中的卓越表现和富有远见的领导力，将为大众安徽的持续增长与成功注入强劲动力。
同时，他也表示，汤廷万在过去两年多时间里，为ID.与众品类在中国市场的建立与发展做出了不可替代的贡献，为公司数字化销售服务体系的建设以及产品攻势的筹备奠定了坚实基础。此次交接，是基于公司长期人才梯队建设，旨在持续强化组织稳定性与业务可持续发展能力。
随着刘展术接任CEO，以及此前已经就职CMO的李鹏程等，金标大众核心管理层进一步本土化，也意味着大众“在中国，为中国”战略进入新阶段。相比过去传统合资模式，如今大众安徽从产品定义、营销策略到用户运营，决策权正在经历一次深刻且具有转折意义的“权力东移”。
不只本土化，更是年轻化。目前，金标大众基本已进入“80后管理层”时代。相比传统合资品牌，金标大众组织更加轻量、响应更快，也更贴近中国新能源市场的竞争节奏。
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“本土双核”组合到位
金标大众的本土化进入深水区
刘展术出任金标大众CEO一职，在大众乃至中国合资发展史上都具有标志性的意义。它意味着：大众在中国市场的竞争策略，已经从“德国人告诉中国人应该买什么车”，转向了“中国人决定自己应该造什么车”。
回顾刘展术的履历，这套人事布局的深意更为明显。他的职业生涯从一汽-大众起步，在那里工作了将近九年，曾担任一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理部部长，是奥迪品牌历史上最年轻的主管之一。之后，他的足迹横跨了美国通用汽车、极氪智能科技、岚图汽车和捷豹路虎中国——从合资体系到海外车企，从新势力创业到豪华品牌管理，这套近乎完整的产业拼图，让他在理解中国市场、把握用户需求方面具备了独特的复合型视角。
更值得注意的是，他本科毕业于中国青年政治学院，拥有清华大学工商管理硕士（MBA）学位，并完成了哈佛商学院高管领导力发展课程（PLD）。这种“本土教育背景+全球视野淬炼”的结合，恰恰是跨国汽车公司在华转型期最为渴求的“翻译官”型人才。
与刘展术搭档的李鹏程，同样在一汽-大众体系深耕多年，后历任小鹏汽车品牌公关总经理、副总裁，阿维塔科技副总裁兼首席营销官，履历覆盖了传统合资、新势力创业和高端智能电动品牌的完整周期。李鹏程的加入，意味着金标大众的营销体系完成了本土化换血。
这一“本土双核”组合的到位，让金标大众在品牌建设、用户运营和传播策略上，终于有了真正懂中国市场、懂中国用户的操盘手。
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产品大年
四款新车背后的战略意图
2026年，被金标大众定义为“产品大年”。包括与众07、与众08、焕新升级的与众06和还未上市的与众09四款新车，将在年内陆续上市，形成完整的家族产品矩阵，覆盖轿车、轿跑SUV、全尺寸SUV等多个主流细分市场。
这其中，最值得关注的无疑是与众08。这是大众与小鹏合作开发的首款量产车型，被外界视作金标大众现阶段最关键的一张牌。这款全尺寸纯电SUV搭载了VLA一段式端到端辅助驾驶模型，基于双图灵算力芯片，系统算力高达1500 TOPS，配合26颗高精度感知元件，形成了强大的感知决策体系。在操控和底盘方面，双腔空气悬架、DCC自适应底盘调节、AI智能底盘以及魔毯智能预瞄系统等技术的加持，让这款尺寸超过5米、轴距超过3米的大家伙，依然保持了纯正的“德味”操控质感。
此外，刚刚上市的与众07，是首款搭载全新CEA电子电气架构的新车，限时权益价仅10.99万起。CEA架构由大众中国科技公司、CARIAD中国与小鹏汽车联合研发，从立项到落地仅用18个月，创下了大众内部研发速度的新纪录。它精简了数十个电子控制单元，打通了全栈OTA能力，让高速NOA、全场景语音交互不再是期货。刘展术在近期媒体访谈中直言：“CEA架构的技术能力，与国内主流自主品牌的电子电气在同一水平，但大众有自己的对于产品质量、安全标准的坚守。”
如果说与众07是大众自研智能化技术的集大成之作，与众08是大众与“中国智能”强强联合的标志性产品，那么焕新升级的与众06则是金标大众在入门级市场投下的一枚重磅炸弹。限时13.49万元的价格，换装了CEA架构、续航提升至528公里并新增高速NOA功能，这一定价策略释放了一个非常明确的信号，那就是金标大众不再试探，不再犹豫，而是选择一次性地把价格打到位。正如刘展术在访谈中所反思的那样，“过去的错误是像天女散花一样到处撒钱，没有一击即中”，这一次金标大众要在产品攻势上做到有效命中。
与众09则是家族的第四位成员，将进一步丰富产品矩阵，向上冲击更高价位区间。四款车型各有分工，形成了“入门走量+中端主力+旗舰树立标杆”的完整产品梯次。
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渠道破局：
从“店中店”到经销商信心的重建
过去两年，金标大众最被诟病的问题之一，就是渠道建设进度太慢。截至今年3月，全国仅有不到150家门店。在一个依赖线下触达和用户亲身体验的汽车消费市场里，“看不见实车”本身就是一种巨大的劝退。
刘展术担任COO期间，渠道短板成为他首批着手解决的难题之一。今年4月，金标大众与一汽-大众达成经销商网络战略合作，以“店中店”模式入驻一汽-大众在30个城市的授权经销商门店。对于金标大众而言，这种模式，无需重资产铺设新渠道就能快速触达更广泛的消费群体；对于一汽-大众而言，富余渠道资源得到二次激活，形成了双赢局面。
更可贵的变化发生在代理商的信心层面。刘展术透露，代理商对金标大众的宣传视频和直播质量大幅提升，说明精英销售和市场人员开始将优质资源向金标大众倾斜。按照规划，金标大众的网点数量将从目前的140余家扩展到年底超过200家。渠道的稳步扩张，不只是数字的增长，更是市场对金标大众信心的逐步回归。
值得注意的是，刘展术在极氪、岚图任职期间，亲历了新势力品牌从0到1的用户运营和社群建设过程。这与金标大众当前急需的‘用户直联’能力高度契合。可以预见，在他带领下，ID.与众的营销打法将从传统的‘广撒网’转向更精准的用户圈层运营，甚至可能推出类似蔚来用户企业模式的创新尝试。
结语
回望过去3年，金标大众的经历并不平坦。刘展术接任CEO，不仅意味着金标大众正在加速全价值链的本土化，也说明大众在中国市场追求的，已经不仅仅是“为中国制造”，而是真正的“由中国创造”，同时也是大众要继续深耕和发力中国市场的一种体现。
在中国新能源市场竞争白热化的今天，跨国品牌想要在这个最残酷的战场上取胜，必须学会用中国思维思考、用中国节奏行动。2026年，是金标大众的产品大年，也是管理层全面本土化的元年。刘展术和李鹏程这对“本土双核”能否带领金标大众在中国新能源战场打一场漂亮的翻身仗，将是检验“中国团队决策”这一模式的最直接试金石。
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