面世两年多，问界M9以全系累计突破28.5万辆的交付成绩，成功在50万以上高端市场站稳脚跟。然而，随着蔚来ES8、极氪9X、腾势等一众实力车型纷纷入局，大型SUV赛道的竞争已日趋白热化。面对强敌环伺，全新问界M9通过极致的尺寸拓展与超豪华配置的加持，强势向上突围。在全新车型全面焕新登场之际，它能否在激烈的市场围剿中再次拉开差距，重塑行业天花板？
“我可以说到目前为止，在我们地球上真正已经上市的车里面，问界M9是性能最强悍的SUV，没有之一。”
5月27日，鸿蒙智行问界M9系列新品发布会上，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东高调地说道。
此次发布会上，全新问界M9发布了Max+版本、Ultra版、以及Ultimate领世加长版。
Max+增程五座版售价47.98万元起，纯电版49.98万元，增程六座版48.98万元，纯电版50.98万元；Ultra版增程与纯电同价，五座版53.98万元，六座版54.98万元。其中，Ultimate领世加长版的价格站上了60万的台阶，五座版64.98万元，六座版65.98万元，增程与纯电同价。这也是问界旗下尺寸最大、配置更豪华、售价最贵的的一款车型。
全新问界M9正式上市，起售价较预售阶段下调2万元，但相比2025款46.98万元的起售价，新车门槛反而至少抬升了1万元。
不过，全新问界M9延续了往日的热销，据余承东透露，全新问界M9系列，1小时订单已经突破了1.1万台。
在整体车身尺寸上，全新一代问界M9相比老款更大了，长宽高为5285mm×2026mm×1845mm，轴距3125mm；问界M9 Ultimate领世加长版车身尺寸更长，达到了5米4，轴距3236mm，更大的尺寸直接转化为车内空间的优势，舱内有效空间3785mm，拥有3.2m²的纯平地板面积。
智驾一直是鸿蒙智行的最大优势，全新一代问界M9全系搭载华为乾崑ADS 5辅助驾驶系统，升级全向防碰撞CAS5.0功能。此外，首创单光机双焦面AR- HUD，通信上搭载了华为星河通信2.0，双卡双通与卫星通信。新车采用6激光雷达立体矩阵方案，包括1个896线双光路图像级激光雷达、1个舱内激光雷达、4个高精度固态激光雷达。除此之外，新车还搭载5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头等累计40个智驾传感器。
动力方面，全系首发华为智擎全800V高压双碳化硅动力平台，电池全系首发全新华为巨鲸电池平台并采用三元锂电池。
标准版增程车型搭载1.5T增程器+双电机系统，并提供60kWh和75kWh两种电池方案；纯电车型搭载宁德时代120kWh三元锂电池，均采用了800V高压平台。领世加长版增程版搭载2.0T增程器+三电机系统，最大功率664kW，综合马力为903Ps,零百加速3.99秒，提供了75kWh电池，标配线控转向、主动悬架。其他版本选装主动悬架，需加价5万元。
在汽车圈，为了检验车辆底盘实力，“香槟塔挑战”成为了一个历史悠久的“秀肌肉”项目，第一代雷克萨斯LS400展现后，蔚来ET9等车型也进行过类似的挑战。
如今，问界M9为了展现技术实力，非全主动悬架版本的问界M9也进行了一次“香槟塔挑战”。余承东在发布会上特意强调，挑战中使用的减速带高度是5厘米。因为这个难度级别比较高，它模拟了非常极端的颠簸路况。
如果说，这些都是问界M9的硬实力，那么Ultimate领世加长版的内饰则诠释了何为“软豪华”。Ultimate领世加长版首创“四零重力座椅”布局，搭载43扬声器的HUAWEI SOUND Ultimate非凡系列音响，智能星空天幕等豪华配置。
总体而言，全新一代问界M9的推出，绝非简单的产品迭代。它标志着问界首次以5.4米级庞然大车与60万元+的定价门槛，正式向传统豪华品牌把持的超高端市场发起冲锋。
自2023年12月，问界M9横空问世，以大型SUV的尺寸直接对标BBA中大型SUV，上市至今，市场表现给出了最有力的回应。截至到2026年5月，问界M9全系累计交付量已突破28.5万辆，在50万以上市场站稳了脚跟。
易车网数据显示，问界M9在大型SUV市场曾连续14个月稳占头把交椅，从单月表现来看，2024年7月，仅问界M9一款车型销量超1.7万，达到了销量巅峰。
随着问界M9的成功，市场也验证了国产高端大型新能源SUV的可行性。正如余承东所言，上一代问界M9上市后，业界都在参考学习M9，推出了40多款9系列的SUV。
从去年下半年开始至今，蔚来ES8、极氪9X、问界M8、零跑D19、大众ID.ERA 9X、乐道L90、腾势N8L等多款大型SUV纷纷入局，市场从一家独大进入了多强并立的局面。
在竞品的围攻下，易车网数据显示，2025年，问界M9月均销量只有1万出头了，到今年1月份，问界M9销量还能站上5000台，但到了4月份，销量已经下滑至3300多台。取而代之的是，蔚来ES8自去年12月以来，开始登顶大型SUV市场并稳坐销冠宝座，紧随其后的是极氪9X占据该细分市场第二的位置。
众所周知，40万以上这个市场，是中国车市“量小价高”的价值高地，但相较于其他主流细分市场，仍属于小众范畴。
乘联会数据显示，从2021年到2024年，40万以上乘用车年销量分别为119万、123万、141万、145万辆。四年间增长了约22%，增速温和。年销量稳定在110万-145万辆区间，是一个相对稳定的小众市场，2026年前4个月累计销量为28万辆。
需要注意的是，这个市场过去曾由BBA主导，新能源渗透率极低。如今，结构开始松动，2026年3月与4月，40万以上市场中，新能源车型销量（13万、6万）与传统燃油车（9万、6万）已基本持平，新能源渗透率达到约50%。
也就是说，这个市场在不久的将来，将彻底告别燃油车时代，全面进入由新能源主导的“智能化豪华”新时代。
回归到问界M9身上，面对日趋白热化的同质化竞争，问界M9并未选择在原有赛道上内卷，而是主动向上突围。通过极致的尺寸拓展与超豪华配置的加持，它成功将产品定位从“豪华科技旗舰”拔高至“身份象征”的超豪华领域。
余承东自信地判断，新一代M9的推出，“应该与竞争对手又拉开了两年以上的距离”。然而现实是，随着5月27日全新一代问界M9的正式上市，一场围绕“大尺寸、高智能、全场景”的竞赛已全面打响。面对岚图泰山X8、蔚来ES9、小鹏GX等旗舰车型的纷纷入局，新一代M9究竟能否在重重围剿中再次成功突围？
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