两年前，雷克萨斯在2023年东京车展上秀出LF-ZC概念车，当时主流纯电车续航约500公里，而LF-ZC目标续航是这一数值的两倍，接近1000公里，计划2027年年中量产。然而，《读卖新闻》5月29日透露，丰田已决定暂停该车型开发，理由直白：全球纯电需求降温。

暂停并不等于全面撤退。全固态电池、铝制大压铸等尖端技术仍在推进，丰田打算等纯电市场回暖后直接拿来用。这手操作像考前先背公式，考试时间却一推再推，但对手会不会提前交卷，就不好说了。

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日系车企的电动化雄心正集体缩水。本田砍掉三款原定2026年在美国上市的纯电车型，日产则撤回一款计划在美国工厂投产的新车。当年挂在嘴边的电动转型，现在一个个悄悄划掉。

美国政策转向更推了一把。联邦取消电动车税收抵免后，通用汽车因搁置纯电项目计提60亿美元（约407.51亿元人民币）特别损失，福特也缩减电动车业务，更多资源转向混动。政策风向变脸，让车企的电动赌局变得更不确定。

LF-ZC最初计划2026年推出，2024年丰田宣布推迟至2027年年中，如今直接暂停，原本选定的爱知县田原工厂产线也暂时搁浅。丰田嘴上强调技术储备，身体却很诚实地踩了刹车。或许等到固态电池真正量产那天，这辆续航破千的概念旗舰才会重新开下PPT。