烧掉160亿美元融资后，Waymo的新车终于对普通乘客开门了。这家Alphabet旗下的自动驾驶公司宣布，搭载第六代Waymo Driver的机器人出租车“Ojai”结束数月内部测试，正式启动公开服务。首批开放的“幸运儿”仅限于部分受邀用户，服务范围先从旧金山、洛杉矶、菲尼克斯三个城市开始。
Ojai这款车本身就有故事可挖。它是Waymo与中国车企吉利汽车联合开发的电动小型货车，2026年2月发布时就把第六代Waymo Driver作为最大卖点。第六代系统强在哪儿？按Waymo的说法，传感器和视觉系统较上一代有质的提升。翻译成大白话就是：漆黑一片的夜路、瓢泼大雨的天气，这辆车比以前安全得多。把自驾能力的边界从“晴朗白天”推到“全气候全时段”，这是商业化落地的关键一步。
测试期的范围也值得多看两眼。最先坐上Ojai的不是普通乘客，而是Waymo自家的员工。过去几个月里，他们一直在旧金山和洛杉矶的路面上跑这辆电动小型货车，积累第六代系统在真实城市路况下的数据。现在，这批数据显然够量了，Waymo才敢按下“开放服务”的按钮。不过，初次开放依然是谨小慎微的节奏：用户得被选上，城市只限三个，完全是邀请制内测的逻辑。
扩张的时间表已经有了。Waymo的规划是先稳住旧金山、洛杉矶、菲尼克斯这批种子市场，然后逐步把服务推往丹佛、拉斯维加斯、圣地亚哥等新城市。随着地盘扩大，受邀用户的名单也会慢慢拉开。到2026年下半年，按预期会进入“全体用户可用”的阶段。从邀请制到全民开放，这中间隔着好几个月的时间差，说明Waymo在扩张速度上仍然保持着克制。
把视野拉回到行业竞争。目前美国的自动驾驶出租车赛道上，Zoox正在旧金山进行免费测试，Uber刚跟日产签下日本市场的合作，同时又推出了Uber Autonomous Solutions来帮其他公司部署自驾技术。Waymo这一步落地，实际上是在跟时间赛跑：谁先把第六代级别的全气候自动驾驶送进更多乘客手里，谁就可能锁定用户习惯和出行数据。160亿美元融来的弹药，够打一阵子规模仗了。
热门跟贴