最近我开始夜减肥了，习惯戴着耳机边跑边听超哥的直播，就是动不动说“买个der”的那个汽车主播，他经常嘲讽国产电车换代太快是割韭菜，提到了问界M5的前身赛力斯SF5，当年买它的人可是亏大发了。但从二手角度，这车现在岂不是很有性价比？今天就聊聊它！
赛力斯SF5为啥是问界M5的前身？因为出自同一平台，轴距仅差微不足道的5毫米。2021年华为以“智选”方式小试牛刀，但赛力斯背靠做面包车起家的小康，根本撑不起品牌溢价。
赛力斯SF5最贵的版本是2019款四驱性能版，指导价高达45.8万，这价格想不死都难。随后是2020款四驱高性能版，指导价降到了33.9万，销量一点起色都没有。
转机还是2021年华为下场，SF5 2021款价格区间骤降至23.68万（两驱）-26.68万（四驱），很多人是在这一年才买的SF5，二手存量也以2021款为主，因为2022年问界M5开始交付，SF5原地停产。
赛力斯SF5 2021款主要是增程版本，搭载了1.5T四缸增程器+56L油箱+35kW电池，两/四驱版的百公里加速分别是4.68秒/6.8秒。官宣NEDC纯电数据是180公里，满油满电续航可超1000公里，标配了20寸大轮毂和倍耐力P-Zero性能胎。
再说下内饰，它采用了17英寸的超大竖式中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘，后排空间挺大的，四驱版的前排座椅还带通风、加热和按摩功能。
赛力斯SF5虽然是华为参与的项目，但那时华为还在摸着石头过河，参与的不深，只给到了HUAWEI HiCar，可以跟华为手机互联，还有仪表盘导航。
至于闲鱼的二手价格，这车算是冷门车，没人会傻到用它低价引流，标的都是真实成交价，均价可以确定是4.9万，还都是高配四驱版。看来当年买两驱的人很少，这跟本月上市的小鹏GX一个逻辑，乞丐版没啥人买，更贵的Ultra版卖爆了。
但从二手保值率的角度，赛力斯SF5可谓惨不忍睹，同期特斯拉Model Y卖27.6万，现在二手还值12万保底。而站在买家角度，当年26.68万的SF5四驱版现在4.9万就能拿下，性价比还是有的，可惜没用问界标，否则二手多值1万块（苦笑）。
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