你敢信？之前大家用辅助驾驶，出点事都说不清责任，很多人就算有这个功能也不敢常开。现在比亚迪直接站出来拍胸脯，合规使用城市领航功能出了有责事故，本车要担的损失全由它兜底。2026年5月28日，比亚迪开了这场“敢为”智能化战略发布会，一出手就给整个智驾行业扔了个王炸。不止兜底，还把城市领航智驾拉到了万元价位，全系车型都能选装。
之前比亚迪其实已经给智能泊车做过一次安全兜底了，效果好到超出很多人预期。刚推出兜底的时候，大家对智能泊车还抱有怀疑，使用率只有21%。兜底之后大家放下顾虑敢用了，现在使用率直接涨到了93%，而且事故率几乎降到了零。实打实的数据摆在这，也难怪这次敢把兜底拓展到城市领航这个更复杂的场景。
这次的兜底政策，比市面上任何智驾保障都实在。所有符合条件的用户都能免费享受，赔付金额没有上限，最重要的是完全不影响用户来年的商业险保费，这点真的戳中很多车主的顾虑。即日起一年内，天神之眼A、B的新用户从提车之日算起，老车主OTA升级到天神之眼5.0之后，都能享受到为期一年的城市领航安全兜底。只要你是合规使用功能，发生有责任交通事故后，本车要承担的车辆维修费、第三方财产损失、人身伤害损失，全都是比亚迪直接掏钱赔付。
比亚迪敢放出这种承诺，靠的绝不是喊口号，是手里攒了多年的硬实力。手里握着三个中国车企第一的王牌，底气自然足。智驾车型的保有量超过315万辆，规模是中国车企第一。天神之眼每天生成的路测数据超过2亿公里，数据体量也是中国车企第一。负责辅助驾驶研发的工程师团队超过五千人，团队规模还是中国车企第一。这么多用户跑出来的数据，这么大的研发投入，技术打磨得足够成熟，才敢给用户做这个承诺。
这次发布会除了兜底，天神之眼本身也迎来了四大升级，整体实力往上跳了一大截。架构升级成了璇玑架构2.0，用上了舱驾电三合一的中央大脑，整体调度能力更强。传感器用上了行业首创的卫星架构，感知能力比之前强了不少。算法也更新成了物理AI大模型，应对复杂场景的能力更强。靠着比亚迪行业最大的数据底座，海量数据能被充分利用，让智驾模型快速迭代，只会越用越好用，越用越让人安心。
这次发布会还有个真正的硬货，那就是中国首款4nm制程的智驾芯片璇玑A3。这款芯片已经开启规模化量产，能直接支持L3、L4等级的自动驾驶。三颗芯片协同工作，能做到超过2100TOPS的总算力，同时还把功耗和算力利用率平衡得很好。作为中国首款自研的4nm车规级智驾芯片，它代表了目前国内智驾芯片的最高水平。制程是行业最先进的，单位算力功耗比同级产品低20%，搭配比亚迪自研算法，算力利用率直接提升一倍，让智驾反应更快，处理复杂问题的能力更强，安全上限也更高。
比亚迪从2025年2月推出“全民智驾”战略，就喊出了全系车型标配天神之眼的口号，这次是把理念落到了实处。这次宣布开创全民城市领航时代，真不是玩概念，全系车型都能选装天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价只要12000元，直接把之前高高在上的城市领航智驾，拉到了普通消费者也能摸到的价位。除此之外，天神之眼C也即将迎来重大功能升级，预计今年12月就会推送OTA，老车主也能同步吃到更新福利。
除了智驾的升级，座舱智能也跟着进化了一波。这次发布了全新的比亚迪超级智能体“迪迪虾”，直接给DiLink AI智能座舱赋能，聊得来、搞得定、玩得转，能搞定很多之前做不到的场景需求。专属定制、可进化的比亚迪专属数字形象也同步上车，人车交互体验直接上了一个档次，能给用户提供全场景的主动服务，用起来更顺手。
面向很快就要到来的高等级自动驾驶时代，比亚迪也做好了布局。接下来会推出天神之眼自动驾驶版，支持L3和L4等级的自动驾驶。这套系统不光有平台架构的十重冗余保障安全，还是全球第一个搭载超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头的智驾方案，不管是安全还是体验，都做到了前所未有的水平。
比亚迪给汽车智能化下半场定的三个目标，全都是从用户的真实需求出发的，不是飘在天上的概念。核心目标就是实现“零交通事故”，接下来要把辅助驾驶炼成靠谱的“超级司机”，把AI炼成贴心的“超级秘书”。为了实现这些目标，比亚迪会持续投入超过1000亿的研发资金，就是奔着解决交通安全问题，提升用户出行福祉去的。
其实说白了，现在智驾行业最大的问题不是技术不够，是用户不敢用，出了问题责任扯不清。比亚迪这次兜底，相当于把用户的顾虑直接给解决了，把责任自己扛了起来，也给整个行业开了个好头。电动化上半场，比亚迪靠着刀片电池和闪充技术，攻克了充电慢、低温充电难的行业难题，拿下了电动化的主动权。智能化下半场，从自研芯片到技术打磨再到用户保障，比亚迪已经把全链条走通了，接下来能不能带着全民智驾真正落地，确实值得期待。
参考资料：央视新闻 比亚迪“敢为”智能化战略发布
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