中国电动车在欧洲贬值速度达到行业平均的两倍，这一新数据来自德国DAT车辆评估集团。令租赁公司和私人车主头疼的是，当初看似划算的便宜售价，正在以惊人的速度蒸发。

据报道，马丁·魏斯（Martin Weiss）对《欧洲汽车新闻》表示，仅仅推出好产品是不够的，品牌还需要背后强大的支持体系，才能让二手车买家在数年后仍然保持信心。问题部分源于不确定性——不少欧洲买家怀疑某些中国品牌是否会长期留下，对售后服务、更换零件和经销商网络的担忧，让谨慎的二手车买家再三犹豫。

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不单是中国品牌承压，《金融时报》援引Indicata的数据指出，英国电动车市场整体残值也在下滑，部分原因是中国车的涌入。上个月，车龄三年的电动车平均仅值原价的百分之三十八，相比之下，德国、法国和西班牙为百分之四十六。而英国同年限汽油车残值为百分之四十五，混合动力车为百分之五十一。

汽车制造商正面临巨大的电动化销售压力，不得不大幅降价以完成英国政府目标。这使得Jaecoo 7这款中国车有史以来首次登顶英国销量榜首，但也导致近新的电动车在工厂大幅优惠的新车面前显得定价过高。讽刺的是，快速的技术迭代也在吞噬残值。中国品牌尤以飞快速度推出更新，今天还是前沿的电动车，数月后可能就显得落伍。这对创新或许是好事，但对保值来说却是残酷的现实。