151英里每小时，80岁。弗兰克·布拉德利用这两个数字震住了多宁顿公园围场里的每一个人。

在历史跑车俱乐部60周年春季奖杯赛上，Thundersports组别重返赛场。布拉德利驾驶着Dodkins Motorsport那台8.8升的March-Chevrolet 717，在展览直道上飙出151英里每小时的极速，一度超越了最终的冠军马克·理查德森驾驶的Lola T290。这台March赛车的底盘，根植于Helmut Kelleners在1970年Croft Interserie赛事的冠军车。布拉德利在领跑位置坚持了几圈，直到体力耗尽宣告退赛。

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Thundersports的回归本身就伴随着高退赛率。朱利安·斯托克斯借来了Richard Jenvey旧有的Vogue SP2，做出杆位成绩，却在第一圈因前悬挂故障在GP赛道回头弯处遇险。排位第三的亚当·赛克斯驾驶Harrier LR4从维修区起步，离合器就有问题，但他做出的最快单圈仅比布拉德利的极速慢0.3秒，随后赛车也出现故障。戴夫·卡拉卡斯驾驶Harrier LR5艰难完赛，拿下组别第三，排在理查德森和驾驶Lola Team Gunston T212追赶的加里·弗斯特之后。

Derek Bell Trophy的争夺同样戏剧性。前排发车的格雷厄姆·里奇韦因食物中毒退赛，让驾驶同款March 742的马克·德怀尔获得机会。周日上午赛道被细雨打湿后，德怀尔一度跑在第四位，随后在回头弯和Goddard弯角连续超越驾驶Chevron B40的克里斯·波里特和驾驶March 772的马克·哈里森，在倒数第二圈取得领先，最终以微弱优势夺冠，波里特紧随其后。德怀尔随后在下一场比赛中再下一城，而与他缠斗的波里特因燃油压力波动被迫将车停在了Hollywood弯道。马克·默瑟驾驶前Bill Brack的大西洋方程式March 78B表现抢眼，保罗·坎普菲尔德则驾驶前Phillip McKitterick的F5000 Chevron B24，在更灵活的对手身后拉出140英里每小时的尾速。

历史方程式福特和FF2000在赛场上延续着自己的连胜纪录。本·西姆斯和本·格拉斯威尔自从斯内特顿的赛季揭幕战后，已各自将不败战绩延伸至四场。本·图斯廷则重返Guards Trophy积分榜首，他独自驾驶着父亲罗伯特那台福特双凸轮轴赛车完成了比赛。

在多宁顿公园举行的这场22回合赛事，两个流畅的赛道布局被无缝衔接使用，对赛道工作人员构成了严峻挑战，但他们应对出色。整个春季奖杯周末大部分时间阳光明媚，赛事吸引了多年以来最多的参赛车辆，看台上密密麻麻的观众席印证了这一点。甚至连英国皇家空军红箭飞行表演队也加入到了庆祝活动中。