北京机车少年在磨砺中成长|北京市|摩托|赛车|越野赛|轩轩|骑行

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今年，张雪机车在2026世界超级摩托车锦标赛上夺得五冠闪耀国际舞台，中国机车力量快速崛起。而在北京的越野赛道上，一批少年骑手们追风逐梦，在跌倒中学会坚强，于飞驰中锻造风骨，成为中国青少年摩托运动最动人的新生力量。

5月16日，轩轩和彦博被成年人的攀爬技术所吸引。

“我觉得飞过那座高坡这辈子值了”

引擎轰鸣划破郊野，飞扬的尘土中，9岁的轩轩压弯、过障碍、飞坡一气呵成......初夏午后，顺义区张镇山脚下软土赛道上，引擎轰鸣声此起彼伏。

5月16日，轩轩进行飞坡训练。

轩轩、来来、桑墨等几名摩托少年身着全套专业护具，驾驭小型越野摩托连续飞跃土坡，有人平稳过弯，也有车手在颠簸路段失控摔车，没有场外家长慌忙上前搀扶，孩子自行扶起车辆，拧动油门重新汇入赛道。

5月24日，轩轩弯道超车超过队友。

5月16日，轩轩通过弯道练习油离精准控制。

据青少年越野摩托运动专业人士曲杨介绍，在北京，活跃着一群机车少年：最小的七八岁，最大的十几岁。他们在全封闭且安全设施完备的专属训练场地内开展越野摩托骑行训练。场地专门针对低龄儿童、青少年划分分级训练区域，训练及比赛赛道均为加厚软质泥土路面，规避硬性磕碰伤害。

按中汽摩联现行青少年越野摩托相关规则，青少年越野摩托赛事与训练由中国汽车摩托车运动联合会统一监管，仅面向6–18周岁未成年人在认证封闭越野场地和赛道内开展，全程严禁驶入公共道路、小区、广场等开放区域，场地须配备安全护栏、医疗救援与专项保险。

在年龄与车辆匹配上，行业执行严格分级标准：6–8岁启蒙组限用50cc车型；8–10岁入门组适配65cc车型；10–15岁核心组可使用85cc或125cc车型；14–16岁进阶组上限为250cc车型，同时结合身高管控，150cm以下仅可骑行50cc或65cc车型，150cm以上方可使用85cc及以上车型，确保车重、车高与青少年身体条件匹配。国内权威官方赛事全国越野摩托车锦标赛青少年组，还要求参赛车手必须考取对应等级专业赛照，无赛照不得参与正规国家级赛事。

轩轩是一名三年级的小学生，6岁时他觉得骑摩托特别帅气，在父母的支持下买了第一辆50cc的小摩托正式开始训练。

5月16日，刚刚开始接受训练的小朋友练习电动攀爬摩托车。

机车赛道看似随性潇洒、全凭天赋，但背后却是周末无休、标准化严苛青训，辛苦劳累且枯燥乏味。从学习定车平衡、油离配合、绕桩基础到练习飞坡、弯道控速、障碍穿越，今年是他练习越野摩托的第四个年头。

5月16日，11岁的彦博骑的是D1y型号攀爬电摩托车，这款车1.3米以上身高的孩子都可以骑。今年五月，他参加了攀爬摩托车全国积分赛，训练时间只有三个月的彦博获得三组第九名的成绩。

“我去西安参加比赛，晚上吃饭的时候碰见了张雪叔叔。我当时太兴奋了，跑过去问他什么时候出85cc赛车。张雪叔叔说‘快了’，还给了我一个大大的拥抱……”轩轩描述着今年五一参加比赛偶遇张雪时的情景依然掩饰不住地兴奋，尽管十多分钟前他因为扭伤脚踝而大哭了一场。

5月24日，轩轩家卧室，他展示自己和张雪的合影。

“我这些年周末两天都要到赛道训练，学会了很多高难度动作，获得了2026秦汉越野摩托场地联赛第一轮全国比赛第11名的成绩。我特别喜欢飞坡训练，飞在空中时，冷风吹过脸颊感觉特别自由，这辈子值了！”

5月3日，轩轩在西安参加2026秦汉越野摩托场地联赛。

天然的挫折教育课堂

不同于普通休闲运动，青少年越野摩托对身体素质、身体反应、核心控制力有着极高的要求。

5月16日，桑墨进行飞坡训练。

越野骑行全程考验孩子的腰腹核心力量与瞬间反应能力。崎岖颠簸的越野赛道充满未知起伏，陡坡冲刺、弯道压弯、障碍穿越等动作都需要孩子全程收紧腰腹、稳定躯干。车身的持续震动、重心的频繁切换练就了远超同龄孩子的身体灵敏度与核心力量。

针对运动本身的安全风险，业内也发布了全方位硬性安全要求与专项安全提示。车辆层面，参赛及训练用车必须为青少年专用越野车型，仅可进行联合会认证范围内的合规改装，必须拆除大灯、后视镜等道路行驶部件，严禁私自改装动力、提升车辆时速；防护装备实行全员强制佩戴制度，车手全程必须穿戴专业全盔、护颈、全身护甲、护膝护肘、专业赛车手套与高筒赛车靴，缺一不可。