“无论是在500万以内还是1000万以内，这是地球上已经上市的车里最强悍的SUV，没有之一。”相信看到这句话的朋友，都知道小编接下来要讲哪款车了吧！
没错，就是新一代 问界M9 （ 参数 丨 图片 ）。不得不说，余承东这一张口，果然还是那个熟悉的“大嘴”范，这广告宣传法不管管么？
反观同日上市的蔚来9系旗舰ES9，李斌那句“48V集成式悬架，是领先800V分体式一代的技术”就低调了许多，但都充满话题争议性。不过，说回车本身，如果你有50万预算，并想买一款新势力车型，这两款车确实是绕不开的选择，甚至还可以把元老级 理想L9 拉出来一起比比。下面，我们就来看看这三款“9系”旗舰各有什么优势。
新一代问界M9：智驾封神，但车重也封顶
价格区间：47.98万-65.98万元，选装拉满可突破80万元。
新一代问界M9最大的升级是智驾，首发搭载华为乾崑ADS 5.0系统，升级全向防碰撞CAS 5.0。增程版车型用上了800V高压平台，CLTC纯电续航也提升至300公里以上，同时全系标配双腔空悬、±8°后轮转向。
另一大升级就是空间，全新一代问界M9车身尺寸5285/2026/1845mm，轴距3125mm，而且还带来了领世加长版，车长增加至5402mm，轴距延展至3236mm。不过，升级带来的副作用也很明显，车越来越重了，部分车型甚至超过3吨。这么大的体重对能耗、轮胎和悬架耐久性都是个考验，买之前最好心里有数。
蔚来ES9：尺寸碾压，但天行悬架要中配才有
价格区间：整车49.8万-62.8万元，BaaS方案直接拉低到39万-52万元。
同样，蔚来ES9的体型和空间也不容小觑，其车身尺寸达到5365/2029/1870mm，轴距3250mm，这尺寸比 别克GL8 还要大一圈。智能化和舒适性配置也没有掉队，智驾系统用的是300线激光雷达，论噱头自然比不过896线，但整体水平并不拉胯。
而此次发布会，蔚来ES9的重点宣传在于底盘。线控转向系统和后轮转向功能均是标配，而且后轮转向比问界M9还多0.4度。像投影大灯、电动门、后排双16英寸屏幕、AR-HUD、47扬声器音响等配置也是标配，诚意还是有的。
但需要注意的是，核心宣传的“天行全主动悬架”，只有中配版车型及以上才配备。
新一代理想L9：续航最长，智驾不用订阅
价格区间：只有两个价位，45.98万元和50.98万元。
新一代理想L9的升级也从车身尺寸入手，长宽高分别为 5255/2000/1810mm，轴距达到3125mm，与全新一代问界M9普通版较为接近，顶配版还有双色车身和金腰线提升调性。内饰上，新一代理想L9将老款的双联屏升级为一块29英寸的超宽全景屏，车机芯片从高通8295升级为8797。
智能辅助驾驶用上了自家的5纳米马赫100智驾芯片，顶配版甚至搭载两颗，算力比老款车型提升不少。最关键的是，新一代理想L9的智驾上车就能使用，不用像上面两款一样还要订阅或购买。
另外，新一代理想L9也搭载了线控转向系统和后轮转向（±7°），顶配版更是配备了800V主动悬架和线控制动。在CLTC工况下，纯电续航提升至420km，综合续航1650km，而且具备5C超充。
单看起售价，理想L9的入门门槛似乎不是最低，但需要注意的是，它没有后续长期的电池租用成本负担，而且增程也有纯电车该有的优势，还没补能焦虑，有不错的性价比。
说实话，这个三款车的目标人群其实很清晰，喜欢智驾的，多数奔着华为而来的；既要极致空间又想兼顾换电便利的，那选蔚来；而理想L9，则更侧重于居家出行需求。
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