疲劳驾驶认定新规执行一文读懂别让安全“打盹”|交通事故|机动车|疲劳驾驶|私家车|驾驶员

（来源：邯郸网络广播电视台）

转自：邯郸网络广播电视台

长时间驾车、熬夜赶路、午后困倦……一直以来，疲劳驾驶都被称作道路交通的“隐形杀手”，危险程度堪比酒驾、超速行驶，是诱发各类交通事故的“定时炸弹”。

如今，自6月1日起，公安部发布的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将正式在全国执行。新规改变了过去“只看驾驶时长”的单一认定模式，新增“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”三维立体判定体系。

那么，哪些驾驶行为属于疲劳驾驶？怎么认定？又将如何处罚？一文带你说清。

判定革新三维认定告别“一刀切”

在此之前，国内疲劳驾驶认定长期依据《道路交通安全法实施条例》，以连续驾驶4小时未休息满20分钟作为唯一判定标准。该标准不分昼夜、不区分车型，采用“一刀切”模式，难以甄别夜间疲劳、隐性疲劳等复杂情况，存在明显局限性。

本次新规最大变化，便是建立三维立体综合认定体系，满足任一维度标准，即可判定为疲劳驾驶。

在驾驶行为维度上，新规延续基础驾驶时长要求，驾驶人连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或是停车休息时长不足20分钟，直接认定为疲劳驾驶。同时针对客运驾驶群体收紧管控标准，明确以下情形之一均属于疲劳驾驶：在当日22时至次日6时的夜间时段，连续驾驶时长超过2小时且未停车休息，或休息时间不足20分钟；全天24小时内，累计驾驶时长超过8小时。

其次生理状态维度的判定是新规的重要补充依据。若交通事故发生前10分钟内，监测设备（视频、ADAS、车载终端）显示驾驶人双眼闭合时长超2秒、频繁点头、反复打哈欠等困倦行为，或是疲劳度脑电波特征判定数值低于30（重度疲劳），均可认定驾驶人处于疲劳驾驶状态。同时交警现场问询核实中，若驾驶人自述精神恍惚、注意力涣散、身心困倦仍执意驾车，同样可作为疲劳驾驶的认定依据。

此外，对生活轨迹维度的倒查认定，被业内视作治理隐性疲劳驾驶的关键手段，也是本次新规的突破点。交警会追溯驾驶人事发前24小时的生活作息、工作状态、饮食用药等全部情况，特殊情形下可延长至48小时。

其中包含睡眠时长不足7小时、熬夜娱乐休息匮乏；高强度工作、体力透支；餐后精神困顿；服用感冒药等嗜睡类药物；剧烈运动过度消耗体能等各类情形。这意味着即便驾驶时长未超标，身体处于透支状态上路，照样会被认定为疲劳驾驶。

处罚明晰私家车纳入监管

新规在适用范围和取证方式上都有升级。旧规重点监管营运车辆，新规则全覆盖私家车、营运客货车、危化品运输车辆等所有车型。

此前有观点认为，新规适用范围覆盖了网约车司机和出租车司机。如果适用，或将对上述司机的工作时间造成较大影响。

对此，5月27日，新规起草负责人表示，《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》关于“客运机动车驾驶人在当日22：00至次日凌晨6：00连续驾驶超过2小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，以及客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时的，应认定为疲劳驾驶”的规定，是依据《道路旅客运输企业安全管理规范》的规定。经向交通运输部确认，《道路旅客运输企业安全管理规范》适用于道路旅客运输企业，以及从事道路旅客运输（即班车客运、包车客运、旅游客运）经营活动的驾驶员和车辆等，不涉及出租汽车（含网约车）等经营活动。

那么，对于不同车型，疲劳驾驶又将面临怎样的处罚？结合现行《道路交通安全违法行为记分管理办法》来看，驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆，出现连续驾驶超过4小时未休息或休息不足20分钟的违法行为，驾驶证一次性记9分；驾驶载货汽车触犯同类疲劳驾驶规定，驾驶证一次性记3分。

新规维持上述记分标准不变，同时将私家车纳入常态化监管——私家车疲劳驾驶暂不记分，统一处以200元行政处罚；营运车辆则在记分基础上叠加从业惩戒。