先划重点：不是五速，是四速。这辆1976年出厂、挂着北卡罗来纳州正规手续的BMW R90/6，最刺眼的地方就在于变速箱——原厂应第一任车主特殊要求，装了一台四速手动变速箱，而不是当时常规的五速。里程表停在3700英里，其中300英里是现任车主跑出来的。

898cc对置双缸，Mikuni化油器，EnDuraLast数字点火系统。这三样不是原装。原装是什么？蓝金属漆版从工厂推出来时，配的是BMW自己的供油和点火方案。但2026年4月，现任车主把化油器和点火全换了——Mikuni负责油气混合，EnDuraLast负责放电时机。这是典型的日系化油器搭德系底盘的混搭逻辑，玩老车的人一看就知道：要的不是原厂完美度，是打着就走、拧油就蹿的稳定感。

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轮组是前19后18的钢丝辐条圈，前后分别套着3.25英寸和4.00英寸宽的Metzeler轮胎。刹车配置也那个年代的标配：前单碟、后鼓。前叉是主销前倾式，后悬是双枪避震，左侧锁在摇臂上，右侧直接挂在终传壳体上——这种后悬挂布局是BMW拳击手发动机年代的标志性设计，传动轴包在封闭壳体里，从变速箱到后轮的扭力传递全封闭，免维护但换胎时比链条车多拧几颗螺丝。

镀铬把手前面顶着一个活塞式转向阻尼的调节旋钮。MotoMeter双表：左140英里/小时速度表，右转速表红区从7100转开始。一排指示灯竖着排列，分别对应制动失效、空挡、发电机、机油压力、转向信号——这排小灯在今天看来是机械仪表最后的倔强。

车身两边标配了中央大撑和侧撑，左手边还有个辅助抬车扶手，座垫是黑色乙烯基双人座。发动机号4971449同时出现在机匣、车架和方向柱铭牌上，三码合一。随车附送一堆备件，无底价起拍，关键词就一个：四速。