现代i20推出超过六年，这一代车型已略显过时。好在品牌正在开发全新一代产品，近期在欧洲进行测试的伪装原型车透露了重要设计细节，预计新车将保留现款备受喜爱的小巧特质。

最明显的变化体现在挡风玻璃、车顶、支柱和侧窗的形态。与胜达和紧凑的Casper/Inster相似，新一代i20的A柱和侧窗将汇聚成锐利边缘，倾斜的车顶线条继续向车尾收窄。原型车还展示了外扩的前轮拱设计。尽管前脸被黑色包覆隐藏了关键细节，但一款我们去年发现的原型车搭载了大面积熏黑格栅和LED光带，并配有引人注目的日间行车灯及全新头灯。车尾大部分同样被遮盖，只能看到部分尾灯，其造型与现款i20差异明显。此外，车上还出现了一个拖车钩——虽然很少有车主会用这款微型掀背车来拖拽物品，但现代显然在测试验证其安全拖拽能力。

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目前尚未获得新款i20内饰的清晰图像，因此很难判断它会保留现款相对传统的布局，还是转向现代最新一代座舱设计——即配备Pleos Connect信息娱乐显示屏、拥有特斯拉风格中央屏幕的布局，类似纯电Ioniq 3。

动力方面，新款i20将继续提供多种燃油选项，并将首次推出纯电版本。纯电车型是否会采用现代Ioniq系列使用的E-GMP平台尚不明确，但可能性不大，因为Ioniq定位高于i20所处的细分市场。无论最终采用何种平台，预计该车将搭载400伏系统，充电速度相对较慢，这意味着即使是纯电版i20也需保持亲民定价。i20 N车型同样迎来变革，预计会保留那具我们熟悉的1.6升涡轮增压四缸发动机，但将新增小型电机和电池组，在提升动力的同时降低排放。