不得不说如今路上越来越多的新能源汽车了，而且从外形看上去确实是不赖的，小编本人也早在2024年就买了新能源汽车，而且还是带有智能驾驶功能的，车品牌就不说了，智能驾驶在高速路上确实是很好用的，双手自然是不能放开的，但是全程交给它开始还是很放心，每次遇到突然问题都能紧急避让。
唯一感到有些缺陷的就是在在城市道路上的智驾，感觉还是差些意思，还是需要再升级下技术。
不过并不是所有新能源汽车的智驾功能都很牛，有的只是一个简单的巡航功能，这功能却被一些车企夸大其词地成为了智能驾驶，这其实是错误的。
这不在2025年10月2日的一个凌晨4点，一家三口却定格在了这一刻，只是因为车主开启了智驾辅助功能，可是行驶不到1分钟就导致一家三口全部遇难，太惨了。
27岁的儿子带着51岁父亲、47母亲，从广东出发去往江西三清山、望仙谷游玩，游玩结束后就准备打算连夜回家。
凌晨3点多还在赶路，作为父母自然是很心疼儿子这么晚在开车，就不断的提议找个就近的服务器休息一晚。可儿子却认为自己的车搭载了智能辅助驾驶，为此不需要休息的，说“爸妈，我开辅助驾驶，你们放心”。
随后在凌晨3点59分34秒，儿子激活了车辆L2级辅助驾驶功能，随后他也成功的解放了双手，也就是说彻底的把车辆交给了智驾，可是没想到的仅仅过了1分钟，惨烈的事故就发生了，整个车一头钻进了停在快车道的重型半挂车车尾，一家三口全部遇难。
而这起事故的根源有好几个。一个是停在高速左侧行车道上的重型半挂车，因为这货车的主油箱燃油耗尽了，直接趴窝在了快车道上，也只能是选择等待救援。
按道理货车司机应该立刻在车辆后方的150米以外的地方放置警告标识，可是涉事的货车司机只在车辆后方的45米处摆放了警告标识。
再来看下小轿车方面，当时车企也进行过回应，说车辆速度突破60公里之后，系统就很难再突发故障物面前完成紧急刹停。此外如今现场新能源汽车标配的L2级驾驶辅助，法律上明确驾驶员才是安全第一责任人，也就是说智驾系统只承担辅助分担疲劳的作用，作为司机手是不可以脱离方向盘的。
怎么说呢，不排除这个年轻的司机此前在买新能源汽车的时候，销售的有些话夸夸其词了，导致他可能认为智驾就是可以解放双手。其实我相信许多买过新能源汽车的车友有深刻印象的，一些车企为了提升自家车辆的销量，也是在故意夸大宣传智驾的性能，这也导致了许多新能源车主产生了错误的认知。
最后这场事故的责任划分就是：涉事货车司机因为违法停车被采取刑事强制措施；而轿车车主张某因身亡而免予刑事责任。
记住：目前的智能驾驶还只是辅助，依然需要车主自身去把控一切，辅助驾驶虽好，但是绝不是你可以用来托付性命的全自动保镖。
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