我代言的全新V9X前段时间上市，反响挺不错。
网上有个段子说，“大皮鞋，保定步，我叫建军你记住”。但今天我想补一句：“你宽心，我用心，老魏代言请放心。”
车是真金白银造出来的，心是三十六年没变过的。但如果只记住那些段子，你就错过了我想说的真正的东西。
有人问我，你每天跑步，还要控制饮食，不累吗？我说，累。但造车比跑步累一万倍。跑步只需要管住自己，造车要管住一万个环节、一万个人、一万个诱惑。
这些年，我把所有的感悟，浓缩成六个词：发愿、跬步、远路、虔行、恒行、守心。这不是什么高深的理论，这是我在造车这条路上，一步一个坑踩出来的路。
发愿：不在家门口考第一
三十多年前，长城还是个不起眼的地方小厂。那时候我就问自己：你要做一家什么样的企业？
很多人做企业，是为了赚钱、上市、套现。但我从小就有个念头——中国人能不能造出自己的好车？能不能造出跟奔驰、宝马同台竞技的车？
我说过一句话，后来被很多人记住了：“不在家门口考第一。”
什么意思？你如果在保定考第一，没用。你如果在河北考第一，也没用。汽车是全球竞争的行业，你的对手不在隔壁县城，在斯图加特、在丰田市、在底特律。你要比，就跟全世界最好的比。
发愿，就是立一个大志。不是为了吹牛，是为了在所有人都想赚快钱的时候，你能站得住、不动摇。
这几年行业多浮躁啊，资本涌进来，新势力扎堆，价格战打得头破血流。有人问我，你跟不跟？我说不跟。我心中的那个愿，不是短期销量第一，是十年后、二十年后，长城还能代表中国汽车，站在世界舞台上。
跬步：每天进步一点点
有了大愿，不代表要一步登天。相反，我特别信奉四个字：日拱一卒。
长城厂区里有块石头，上面刻着一句话——“每天进步一点点”。这不是口号，是我们三十多年做事的真实写照。
十几年前，中国车企普遍还在走技术引进的路子，我们已经开始在保定投了几十个亿自建科技大楼。
当时很多人不理解，说你们一个地方小厂，花这么多钱盖楼干什么？我说，技术是干出来的，不是买来的。你要真想做高端、做全球，就得有自己的根。2014年，这个投资50亿元的技术中心投入使用，后来成了长城所有核心技术的策源地。
你看我们做产品：哈弗专注SUV，一做就是十几年；魏牌沉淀高端，不急于求成；坦克扎根硬派越野，慢慢培育用户。我们不追求一年出十几款新车，我们追求每一款车都能经得起时间考验。
技术也一样。从最早的发动机自研，到柠檬平台、坦克平台，再到今天的归元平台——没有一夜颠覆的神话，只有十几年、上千人、每天改一个参数、每天优化一处工艺的笨功夫。
有人嘲笑我们慢。我说，造车不是互联网，一个APP几天就能迭代。造车是重资产、长周期，你今天的每一步，决定了五年后你的车安不安全、耐不耐用。
工厂里，我们每天优化一道工艺，研发每天打磨一项参数，品控每天抠好一处细节。没有轰轰烈烈，只有润物无声。但就是这种润物无声的积累，最后变成别人追不上的护城河。
远路：没有退路，方见出路
长城三十周年的时候，有人说，是时候回头看看了。我说，不，更应该往前看。过去的三十年已经摆在那了。对我来说，回头看没有任何意义。我的心中已经有远方了，我的使命就是把长城带到那个远方。
没有退路，才见出路。
因为我一旦给自己留了退路，就不会全力以赴。我做决策的时候，从来不想万一不行怎么办。万一不行，那就证明这条路走不通，换一条。但走的过程中，你不能后退，不能犹豫。
走出去也是一样。长城汽车宁可在走出去的路上死，也不愿意死在国内。真正的出路，在远方。
为什么？因为中国汽车市场再大，也只是全球的三分之一。你不走出去，永远只能在家里跟兄弟企业卷价格、卷配置，最后大家都没利润，谁也别想活。
但走出去，不是把车运到国外卖掉就完了。那是做贸易，不是做品牌。
长城的出海，是全生态出海。我们在泰国、巴西、俄罗斯都建了整车工厂，在全球有1400多家销售渠道，服务网络、供应链、研发中心，全部本地化。
更重要的是，我们不做低价倾销。我们在海外卖得最好的车型，溢价比国内贵30%，跟豪华品牌正面竞争。单车毛利3.3万，比国内还高。
有人说，你们凭什么卖那么贵？我说，凭品质。汽车不是快消品，用户要开五年、十年。你在海外偷工减料，一次就会毁掉整个品牌。
在巴西，我们主动做了12项用户承诺，超出当地法律要求。结果是什么？用户主动帮我们传播，说中国车不差，甚至更好。
远路，就是不看眼前，看未来。就是敢离开舒适区，到最残酷的市场上，跟全球最顶级的对手硬碰硬。输了，认；但至少我们拼过。
虔行：一千场周会，我到了九百五十场
在长城，有一条铁规：每周开一次质量品鉴会，所有高管必须参加。
这个会不是走形式。我们把车开进来，所有人蹲下来，看缝隙、摸漆面、听异响、查用户投诉。谁发现问题，当场定整改方案，不推诿、不拖延。
这场会，我们一开就是1000多场。一千多个星期，一千多次较真。而我本人，参加了超过九百五十场。
我不是在炫耀。我想说的是，对质量的敬畏，不是贴在墙上的标语，是你愿意花时间、花精力，一遍一遍地抠细节。我可以推掉商业活动、推掉应酬，但我不愿意推掉这场会。因为我如果不去，底下的人会觉得——老板都不重视，我干嘛较真？
虔行，就是磕长头。你把头磕在地上，是对造车这件事的敬畏。你永远不能觉得自己已经完美了，永远要像第一天那样，对每一辆车负责。
恒行：造车是一场马拉松
我每天跑步5公里，风雨无阻。每年长城工厂马拉松，我亲自领跑8公里，不快不慢，按自己的节奏。
为什么跑步？因为造车就是一场马拉松。
你不可能前一百米就冲刺，那样你跑不到终点。你也不能走走停停，那样你永远完不成。你要找到自己的节奏，保留体力，在关键时候发力。
恒行，就是不停顿。顺境不躺平，逆境不止步。
这些年，我们做了归元平台，一个平台兼容所有动力——燃油、混动、纯电、氢能。我们布局芯片、电池、核心零部件，不让别人卡脖子。别人追风口的时候，我们在做基础研发；别人打价格战的时候，我们在打磨下一代技术。
跑马拉松的人都知道，最难的不是最后一公里，是中间那段——体力在下降，终点还很远，身边的人有的超过你，有的退赛了。这时候你问自己：为什么还在跑？
因为你知道，终点就在那里。你不停，就一定能到。
守心：有定力，不着急
公司高管私下聊过一个事：他们说，魏总太自律了。他的腰带永远系在同一个扣眼上，吃饭吃到一半觉得紧了，立马放下筷子，不吃了。
我说，这不是矫情。你连自己的腰围都管不住，你怎么管一个几万人的企业？自律的本质，是知道自己要什么，更知道自己不要什么。
正因为知道不要什么，我才能在这个人人都急着成功、急着变现、急着出名的时代，守住自己的节奏。守心，就是不着急。
我给自己定了“四项不为”：敬畏资本，不被资本裹挟；重视用户，不做过度营销；恪守底线，不逐短期利益；爱惜产业，不损产业生态。
很多人觉得奇怪——别的老板都请明星代言，你为什么自己上？
因为我信不过。明星能讲好魏牌的故事吗？他能讲清楚我们怎么抠细节、怎么跑试验、怎么在寒冬里熬了三年才攻克一个技术难题吗？讲不了。只有我自己能讲。
所以我不请明星，不找流量，我自己站上台，以姓立牌，以身代言。我把三十多年的声誉押上去，赢了，大家受益；输了，我承担。
守心，就是守住那个最笨、最慢、却最稳的路。不被资本绑架，不被流量裹挟，不因为别人跑得快就乱了自己的步伐。
结语
从发愿到守心，这六个词，是我三十多年用汗水、用试错、用无数个失眠的夜晚换来的。
发愿，是立下大志；跬步，是日拱一卒；远路，是走向全球；虔行，是敬畏质量；恒行，是永不停止；守心，是不乱节奏。
这个时代太急了。但我相信，真正能走到最后的，不是跑得最快的人，而是跑得最稳的人。
长城的路，还很长。但只要我们不急、不停、不装、不跟风，一步一个脚印走下去，总有一天，全世界都会看到——中国汽车，也能站在最高的舞台上。
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