来源：滚动播报
（来源：直新闻）
2026年，国际能源市场持续波动，全球燃油出行成本大幅上涨。这一背景下，由于绿色环保、使用成本相对较低，中国产的电动两轮车（“小电驴”）、电动三轮车（“三蹦子”）持续在海外市场火爆。
在海外社交平台上，流传着不少自媒体博主网购中国产品的视频，其中“小电驴”“三蹦子”的相关视频往往都能吸引不少人的目光。在这些短视频中，既有骑着“小电驴”赶往教室的美国高中生，也有骑着台铃送外卖的东南亚骑手，还有在巴黎骑着雅迪穿梭街头的年轻人。
海关数据显示，2025年，我国电动两轮车出口量突破2670万辆，出口额达68.29亿美元。2026年仅第一季度，出口约720万辆，同比暴增68.2%。
“三蹦子”火得更早一些。早在2024年底，一位美国博主给公公买了一辆中国电动三轮车当圣诞礼物的视频迅速出圈，“倒车，请注意”的提示音在当地回头率十足。
据央视财经报道，这家江苏无锡的生产电动三轮车的企业产品如今热销海外，2025年全年销量比之前翻一倍。江苏丰县是全国最大的电动三轮车生产基地，当地海关数据显示，今年1-4月，徐州电动三轮车出口突破1.68亿元，同比增长87.2%。在浙江，由长兴的浙江睿璞智能汽车股份有限公司研发生产的睿璞“小三轮”不断“圈粉”海外客户，卖到了全球40多个国家和地区。
曾经被贴上“低端代步工具”标签的中国“小电驴”“三蹦子”，为何今天又一次翻红，甚至火爆全球？
全球油价上涨是最直接的诱因。以东南亚为例，有报道显示，今年3月时东南亚普通汽油价格已攀升至每升约12元人民币。据测算，在越南，一辆燃油摩托车的一年燃油费用支出约500万越南盾（约1500元人民币）。同级别的电动两轮车，一年充电电费只要约27.5万越南盾（约82.5元人民币），两者相差将近20倍。20倍的使用成本差距，足以重构任何一个市场的消费选择，也打开了市场巨大的想象空间。
中国电摩的成本优势，还不止如此。数据显示，在国内，一辆普通电动三轮车的价格在2000-5000元，而在欧美市场，电动三轮车的售价可达3000-6000美元。成本优势的背后，是中国独有的全产业链集群生态构筑的“护城河”。
无锡市锡山区“1小时产业圈”内，聚集了6家全国电动两轮车十强总部和600余家上下游配套企业，从一颗螺丝、一块电池到整车组装，全流程可在24小时内完成；江苏丰县占据全国电动三轮车90%以上的配件市场份额，任何一款产品的设计修改，都能在一周内转化为批量生产。
长期以来，东南亚燃油摩托车市场被本田等日系品牌牢牢把控。越南国家交通安全委员会数据显示，2025年越南摩托车总保有量约8000万辆，其中电动摩托车仅约320万辆，占比约4%。本田目前在越南摩托车市场占据主导地位，据越南摩托车制造商协会数据，2025年本田市场份额约为86%。
面对如此悬殊的格局，中国“小电驴”却逆风翻盘。2026年1月至4月，中国电动两轮车在越南销量92万辆，占比67.3%。日系品牌份额，不足12%。其中最关键的原因在于，中国企业“扎根”当地，深入研究当地消费者的使用需求，才令产品足够“接地气”、足够好用。
以雅迪为例，面对东南亚“高湿热、高负载、高里程、低基建”的市场特性，雅迪为东南亚产品进行了针对性适配。雅迪在标配IPX6级防水、可通过1米水深浸泡测试的同时，针对不同国家调整车型，如越南款缩短轴距提升老城区穿行灵活性，印尼款增加离地间隙应对坑洼路面，泰国款强化减震适配山地地形等。
不仅是两轮车，就连“三蹦子”也同样凭借精准的需求洞察征服了全球市场。在美国，中国电动三轮车不再是简单的代步工具，而是变成了老年人的休闲代步车、农场的小型运输车、社区的快递接驳车；在欧洲，它成为了咖啡馆、花店的移动售卖车和城市短途物流车；在非洲，它更是取代了传统燃油三轮车，成为当地最主要的客货两用工具。
中国企业的这种快速响应能力，本质上是国内市场竞争淬炼出的核心能力。中国拥有全球最大的电动两轮车市场，3亿辆的保有量和每年数千万辆的销量，让这里成为了全球竞争最激烈的“产品试验场”。从石墨烯电池到液冷电机，从智能防盗到APP互联，从坡道辅助到胎压监测，中国企业每年都会推出上百款新车型，技术迭代速度是欧美企业的3-5倍。这种在国内激烈竞争环境下打磨出来的极致产品力，锤炼出的极致性价比和可靠性，是任何国家都无法在短期内复制的，而其一旦释放到全球市场，就形成了无可匹敌的竞争优势。
中国“小电驴”的海外翻红，为中国制造转型升级提供了超越行业本身的深刻启示。“小电驴”不是芯片，也不是人工智能，与出海最多的新能源汽车、无人机等产业相比，其科技水平要低几个阶梯，但正是在这样一个产品上，中国企业通过全产业链整合和持续的微创新，将其做到了全球领先。这告诉我们，在全球产业链分工中，没有所谓的“低端产业”，只有“低端产品”和“低端思维”。
更重要的是，它让我们看到了一个不争的事实：产业集群才是中国制造真正的“隐形护城河”。江苏无锡和丰县的经验表明，产业集群的价值远不止降低成本，更在于形成了一个快速迭代的创新生态。广东也有不少这样的案例，新能源汽车、无人机、人形机器人等等，背后都有着庞大的产业集群作为支撑。
这种网络化的协同创新能力，令市场需求任何微小变化都能在短时间传至整个产业链，迅速转化为产品的迭代升级内容，这才是中国制造的底气所在。未来，还会有更多像小电驴这样的“隐形冠军”从中国走向世界，在全球市场书写属于中国制造业的新篇章。
作者丨陈淼松
排版丨陈翩翩
编辑丨赖晨璐
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