一张网图引发了大家的热议。春风750GT大概率是存在的，只不过官方还没有进行确认而已，因为在当前市场它很容易会成为摩旅道路上的又一风景线。
1.什么GT车型？
GT车型也被称之为运动旅行摩托，它是Grand Touring的缩写，目前以欧系风格为主。此类车型主要适用场景是日常出行和长途摩旅，但需要注意的是，它并非跨骑类车型的专属细分，很多踏板车也会有GT的后缀，尤其是台版车型很喜欢这么叫。另外汽车也有这种叫法，只不过它已经从最初的旅行定义转变为了高性能的代表词。
不管什么品牌的GT摩托车都有一个共性，运动化造型、半包围结构、原装边箱( 有些车型也会有尾箱)，这种特定标签会让新手小白误认为它是改装车辆。毕竟光看外形，GT摩托车和仿赛非常相似，无非就是多了一对边箱。
但事实上并非如此，它们或许会共用车架和动力总成，在外形风格上也会高度接近，但实则悬挂设定、人机三角、油箱容积等细节表现都会大不一样。
GT摩托车因为已经有了比较明确的使用场景，所以它相比仿赛会更注重整车的舒适性和抗疲劳性能，也会刻意加大油箱延长续航。
只要我们仔细留意就会发现，主流GT车型都会采用一体式宽幅加高车把，尽可能会让骑行三角保持半直立或者直立状态，而不是仿赛惯用的分体式低车把（即便是分体式的也会刻意加高）。所以坐姿是两者之间的本质区别。
但与此同时，GT摩托车相较于拉力ADV则会更注重整车操控，毕竟它的底层架构和街车比较接近，所以低重心是这类车型的又一共性。
至此，关于跨骑类摩托车中细分出来的GT车型我们已经有了一个清晰的认识，它拥有酷似仿赛的造型、接近于街车的操控，并刻意加强了整车舒适性，还平添了几分装载能力。
2.GT车型怎么突然被关注了？
这里的原因很简单，这几年在摩旅热的催化下，巡航车、踏板车、ADV属于轮番上阵，你方唱吧，我登场，潜在用户早已对它们产生了审美疲劳，不少车友都在寻找新欢。
即便GT车型灵活性不如街车、装载力不如ADV、舒适性又没踏板好，但顶不住外观帅，光这一优势就足以让其在众多摩旅车型中脱颖而出。
尤其对于喜欢仿赛的小伙伴而言，它其实就是摩旅状态下的最优解，两者高度相似的外观，但却完全不一样的坐姿，还真不好挑毛病。再加之比ADV低很多的座高、原厂自带的边箱，以及更大的油箱进一步放大了GT车型的优势。
3.哪些品牌有现车呢？
本图来自于摩托杂志
此类车型中相对高端的有川崎Ninja H2 SX SE、宝马旗下的K1600等，大家熟知的有春风650GT、赛科龙RG401等，只不过后两款车型目前已停产。
现如今能够正常选购的进口车型有本田NT1100（15.38万元）、雅马哈Tracer 9GT（16.98万元）等，国产车型目前比较稀缺也就杰迪傑750（4.98万元）符合定义。
这主要是因为早期摩友们对于GT车型没有太多好感，但现在不一样了这类车型的关注度正在转变，所以它必定是下一个风口，尤其是400～1000cc之间的中大排量车型，很容易和摩旅三剑客（ADV、踏板车、巡航车）抢夺市场，所以有想法的工厂还是应该快速跟进，而不是持续观望，但凡能造仿赛，就能搞定GT车型。那么屏幕前的你是否喜欢GT车型呢？又有哪些建议呢？
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