日产在菲律宾国际车展上正式复活了Primera铭牌，距离上一代车型退出展厅已经将近20年。这次回归的车型不再是我们记忆中那台搭载汽油发动机、提供旅行版和拥有 touring car 赛事血统的家庭轿车，而是一台完全产自中国的纯电动轿车，底层就是东风日产联合开发的中规N7。

对日产的资深粉丝来说，Primera这个铭牌承载着相当厚重的历史分量。初代车型1990年面世，历经三代演进，到2007年正式停产。它曾以轿车、溜背和旅行车三种形态出现，甚至在英国房车锦标赛中多次拿下年度冠军。美规版本则以英菲尼迪G20的身份从1990年卖到2002年。但新Primera与这些前辈，除了后备箱盖上的车标之外，已经找不到太多共同点。

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新车实质上移植了中规N7的全套规格。车长4930毫米，轴距2915毫米，整体尺寸比丰田凯美瑞还大一圈。菲律宾认证文件早前泄露的数据显示，入门版采用单电机后驱，输出215马力、305牛米扭矩，搭载60千瓦时电池组，续航大约500公里。外观也几乎原样照搬N7的设计，快背造型、争议性的隐藏式门把手和贯通式LED灯组一个不少。日产方面表示，完整规格将在接近正式上市时公布，目前价格和销售日期都尚未确认。

对日产来说，这次发布更是其“从中国出发”出口策略的第一个实质性动作。管理层已明确表示，中国将同时充当创新中心和全球产品的制造枢纽。基于N7的新Primera目前已确认会进入东南亚和中东市场，欧洲也在可能的范围之内。日产同步透露，包括Navara Pro插电混动皮卡在内，更多由中国开发或制造的电气化车型正在全球化部署的计划当中。