提到创维，大多数人的第一反应可能还是电视机。毕竟在过去很多年里，创维一直是国内家电行业的重要玩家，尤其在彩电市场，曾经打出过相当亮眼的成绩。
不过大家也都知道，电视行业早已进入存量竞争时代，市场规模有限，换机周期又长，仅靠这一条赛道很难撑起更大的增长空间。也正因为如此，创维很早就开始布局新能源汽车业务。
虽然相比一些头部车企，它的存在感并不算高，但这些年一直在默默推进。尤其是在郑州建立全球总部后，当时大规模招兵买马的场面，甚至有种比亚迪和富士康扩张时期的热闹景象。
说实话，在如今竞争近乎白热化的新能源赛道，一个跨界品牌还能拿出这样一份配置单，确实有点出人意料。
新车全系搭载宁德时代电芯，配备800V碳化硅高压平台以及88kWh三元锂电池组，CLTC续航达到710公里。有了这个数字托底，对于经常跨城通勤或者长途出行的用户来说，续航焦虑会明显减轻不少。
更有意思的是它的外放电能力。很多新能源车都支持外放电，但创维S710直接把功率拉到了100kW级别。简单来说，它不仅能带动露营时的电磁炉、咖啡机和投影仪，甚至能够为其他新能源车提供应急补能。
除了续航，底盘部分也能看出创维这次下了不少功夫。新车搭载ADC自适应阻尼减振系统，通过实时调整悬架阻尼来兼顾舒适与操控。官方数据显示，急刹车时车身俯仰减少66%，高速过弯侧倾减少35%。
换句话说，S710想做的并不仅仅是一台续航长的电动车，而是一台能够兼顾舒适性和驾驶品质的家用SUV。
拉开车门，整体设计明显偏向实用路线。新车采用电子怀挡设计，把原本换挡区域释放出来，增加了50W无线快充板。D形双辐方向盘搭配滚轮快捷按键，也符合当前新能源车型的主流趋势。
一些看似不起眼的细节同样值得一提。比如无边框内后视镜，据官方介绍视野面积提升了11%，日常驾驶时能够减少部分视觉盲区。虽然不是决定性卖点，但确实属于用了之后容易产生好感的配置。
智能化方面，S710目前支持L2+级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持等主流功能。它没有像部分新势力那样把高阶智驾作为宣传重点，但对于大多数家庭用户来说，基础功能其实已经足够覆盖日常高速和通勤场景。
新车外观延续了创维新能源家族风格，封闭式前脸、贯穿式尾灯都是标准元素，不过有个细节让我印象不错，那就是它保留了传统机械门把手。虽然少了一些科技感，但对于北方用户来说，这种思路反而更接地气。
如果最终售价能够控制在15万左右，那么它面对的将是零跑C11、比亚迪唐EV以及小鹏G6等热门车型。论品牌影响力，创维显然不占优势；但如果单纯看产品本身，它手里的筹码并不少。
宁德时代电池、800V高压平台、710公里续航，再加上同级少见的100kW外放电能力，这些都是实打实能感知到的配置升级。对于那些更看重产品本身，而不是品牌光环的消费者来说，创维S710还真有几分吸引力。
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