2000年，福特发现自家三排座Expedition对某些买家来说仍不够大，于是工程师直接放了个大招——他们把Excursion搬上了Super Duty卡车底盘，打造出一台真正的公路巨兽。这车全长226.7英寸，比Expedition几乎多出2英尺，轴距也多出18英寸。就连通用当年基于HD平台打造的雪佛兰Suburban 2500，长度也短了7.4英寸，轴距短了7英寸。用福特自己的话说，Excursion就是“其他SUV长大以后想成为的样子”。
重，是Excursion另一个毫不遮掩的标签。最轻的后驱5.4升V8版本整备质量6660磅，选装四驱和7.3升涡轮柴油Power Stroke V8后直接飙到7688磅——比2000年的悍马还重约650磅。当然，这个纪录在2026款GMC悍马EV面前就显得有点客气了，后者的某些版本能突破9000磅大关。
动力系统同样延续“排量即正义”的思路。那台7.3升涡轮柴油机到2005年能输出325马力、560磅英尺扭矩，拖拽能力达到11000磅，Suburban 2500望尘莫及——毕竟雪佛兰当时已经不给HD版Suburban配柴油动力了。汽油阵营的扛把子是一台6.8升V10，310马力、425磅英尺扭矩，同样能拉11000磅。Suburban 2500最强的汽油机是8.1升V8，340马力、455磅英尺扭矩，凭借更大排量把拖拽上限推到12000磅。至于燃油经济性数据？两款车都属于重载车型，EPA压根没要求公布油耗数字。
从Expedition不够大到Excursion横空出世，福特的解题思路不是微调尺寸，而是直接对标卡车级别。226.7英寸的车长、最高7688磅的自重、11000磅的拖拽能力，这些数字放在2000年几乎没有对手——Suburban 2500在长度和柴油选项上都被压制，悍马在重量上被超越。Excursion的存在本身就是一个声明：当别人还在讨论SUV能做多大时，福特已经把上限焊死在Super Duty底盘上了。
热门跟贴