宝马才造到X7，可咱国内的旗舰级SUV市场已经有了好几款“9字辈”车型。像极氪9X、小鹏X9、魏牌V9X等等，这主观上肯定没有打算向宝马X系列靠拢，但实际效果上又确实多了那么一个噱头。可今天咱们要说的这款“X9”却不是一个噱头，而是真正打算在豪华旗舰级SUV市场里搞点儿大动静来，这台车就是奕境X9。
早在一个多月前，奕境X9就已经展示过它的外观了，应该说这新车的第一眼就属于是那种撑得起门面，也透着些智能科技底子的车。这前脸上的贯穿式光带在主流市场里已经够多了，而奕境X9选择的是一体式结构版本，但它虽有类似理想的开口，但内部的光带样式却产生了宽度变化，看上去要更显独特。
同时，L型结构内自然是“华为全家桶”里的HUAWEI xPixel百万像素大灯，也同样支持迎宾模式与投影功能，让照明也成为户外娱乐的一部分。但要说这特别之处就在于，它这L型结构内不仅有远近光，更将用于辅助驾驶提醒的蓝色辅助灯放在了数字化矩阵里，而且这全亮的“大蓝灯”可是头一回用在量产车里，配合前保险杠中特别的金属夹层装饰，这独特性也就建立了起来。
车身侧面，新车对豪华商务的强调也是比较明显的，上、中、下三层，分别对应的行李架、车窗线以及侧裙防刮蹭条，其全数都由不同抛光程度的镀铬金属打造。而且在细节上，包括侧向摄像头、外后视镜等区域也加入了金属，这高抛光处置，也算是华为系的重要标志之一了。当然，5301/2015/1805mm的长宽高也给车辆打了一个足够厚重的底子，它比 宝马X7 （ 参数 丨 图片 ）长了足足131mm，而3120mm的轴距也有15mm的小幅优势，在三排6座这件事上，我想这样的底子就不要再多强调什么了。
至于车尾，还是熟悉的配方，贯穿式尾灯依旧采用了ISD技术，该灯组由1172颗ISD灯珠组成，能够实现智能编程显示，并通过灯语来体现除制动、转向等之外的更多交互提醒，这倒也说明了华为在奕境品牌上的介入深度。但我倒是觉得，这是不是华为技术，或者智能程度有多高都不那么重要，重要的是这种ISD交互尾灯能在辅助驾驶、雨雾天气，乃至突发意外等场景下带来照明安全的提升，这才是其最关键的属性。
奕境X9的内饰尚未公布，但其搭载的关键智能配置却已公布。在座舱中，新车会成为首批搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6的量产车之一，包括双17.2英寸3.4K双联屏、AR-HUD抬头显示以及车载激光投影等硬件都包含在内。而且除了多屏交互、小艺语音助手等功能外，车辆还搭载了4月才发布的AMS三合一舱内AI多模态感知系统。AMS技术如何这里就不多分析了，简而言之，车辆在应用了该技术后，能更精确地进行驾驶人感知与监测。通过红外摄像头等硬件，它对驾驶人与乘员的感知精度会深入到呼吸、胸腔起伏等细节，这算是在主动安全，尤其是意外发生后的应急救援方面，我想应该会起到关键作用。
当然，辅助驾驶方面也有华为乾崑ADS 5，而且新车这次还会标配896线双光路图像级激光雷达，包括2M+8M双目摄像头等，也都会加入进来以提升舱内外的感知探测能力。当然，包括全维防碰撞CAS 5.0、全主动预判驾驶等能力，也会是它用来与海外旗舰抢市场的“武器”。
机械方面，奕境X9在动力上继续搭载1.5T增程器+电动机+宁德时代电池组，将会提供两驱、四驱可选，具体功率与续航还有待披露；底盘中，新车倒是会采用轻量化全铝打造，HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎会提升它在动态驾驶中的精准度，而且主动预瞄也会通过快速识别与自适应调节，让车辆可以适应复杂的非铺装路况环境，至于它的上限在哪里，这具体车型，还需要具体分析。需要提到的是，在机械开发上，奕境X9这次还量产了2400MPa超高强度钢，号称是拥有“三层防弹级电池装甲”，这具体效果怎么样还需要专业机构来检验，但这些高标准堆在一块儿，确实是能让用户开在路上更放心的。
启境那边眼看着第一款车就要交付了，奕境看上去是晚了些。可正如我们见到的，奕境这台“X9”并不是要去打什么下沉市场，从车辆的设计到配置，它都是打算是去抢高端市场的，甭管这高端是家用，还是要兼顾一些商务行政用车的任务，奕境X9这姿态都摆得够正。更重要的是，这一回的奕境X9是把好东西都一并装上车了，再加上东风在工艺品质方面也一直都是有保障的，这甭管是不是宝马X7的对手，反正我看着旗舰级SUV市场，是要有好戏看了。
热门跟贴