说起赛力斯，你第一个想到的是什么？肯定是问界，然后是华为。
没错，赛力斯当年就是靠着跟华为合作，推出AITO问界，然后M5、M7、M9一台接一台地爆，直接从濒临破产翻身成了如今车圈的大哥。市值、营收都涨了十倍，妥妥的中国新能源汽车最大黑马。
可以说，华为就是赛力斯背后那棵大树。问界的鸿蒙座舱、ADS智驾，全是华为的招牌技术，消费者买问界，说白了就是冲着华为去的。
但最近有意思了。赛力斯不满足于只抱华为一条大腿，又悄悄抱上了另外一家巨头——字节跳动的豆包。现在是左手华为，右手豆包。
怎么回事呢？原来赛力斯旗下的蓝电科技最近完成了更名重组，改叫“赛豆科技”。
这名字一听就很有味道，“赛”是赛力斯，“豆”就是豆包。赛豆科技发布了一个全新的汽车品牌，叫“AIVA”，主打年轻运动市场，有增程和纯电两种车型，今年内就会上市，由赛力斯的凤凰工厂生产。赛力斯在赛豆科技里是第二大股东。
最关键的是，这个AIVA汽车最典型的特征就是——去华为化。座舱交互用的是字节的豆包AI系统，智能驾驶走的是自研路线，跟华为一点关系都没有。没有鸿蒙座舱，也没有华为ADS智驾。整个一个“没有华为”。
消息出来后，字节跳动赶紧发了个声明，说自己不造车，跟赛豆也没有股权关系，只是提供了豆包大模型、智能座舱这些技术服务，纯粹就是一个技术服务商。
话虽这么说，但赛力斯的意思已经很明白了：问界是拥抱华为的高端品牌，AIVA则是拥抱豆包的年轻品牌。赛力斯这是在测试一套跟华为无关的智能化方案，而且这次它想把灵魂攥在自己手里，操盘手主要是赛力斯自己，豆包只是请来的帮手。
那你可能要问了，赛力斯这不是好好的吗？问界卖得那么火，干嘛非得再搞一个“去华为”的品牌？
道理其实不复杂。两条腿走路，总比一条腿稳当吧。
现在的赛力斯，严重依赖问界，而问界又严重依赖华为。虽然眼下合作挺好，未来看着也光明，但问界主打的是高端、豪华市场，买车的大多是中年人，年轻人不太碰得起。
而且问界跟华为绑得太死，赛力斯在里头话语权不高，核心技术全是华为的，每卖一台车，给华为交的钱可真不少。
所以赛力斯心里清楚，它需要给自己留条后路，也需要开拓新的市场。搞一个面向年轻人的品牌，不用给华为交那么多技术费，而且自己能掌控核心技术——自研智驾、自研纯电平台。这就是AIVA的由来。
字节的核心优势是什么？低成本、快接入、强内容生态。它不做深度设计和制造，纯粹卖技术服务，跟华为那种“全栈打包、深度绑定”的玩法完全不一样。赛力斯跟字节合作，就是想把豆包当成一个“插件”来用，而不是把整条命交出去。
说得直白一点，赛力斯现在是用跟华为合作赚来的钱，去养活一个自己说了算的品牌。至于AIVA最后能不能成，谁也不敢打包票。但赛力斯必须试一把。毕竟，靠别人永远不如靠自己，这个道理，在哪个行业都一样。
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