嘉陵江作为蜀道重要的水路通道，曾发挥了不可替代的交通作用。沿江两岸的码头，便是这种重要历史作用的实物见证。嘉陵江南充段长达300公里，水流平缓、江面宽阔、航运畅通，众多码头便应运而生。
盐码头、煤码头、木材码头……这些码头曾是重要的交通网络节点，也是区域的贸易中心。随着时代的发展，它们或退出历史舞台、或被赋予新的功能，变迁的背后不仅映照出南充的发展历史，更成为城市独特的文化记忆。
嘉陵江南充段分布36处码头
5月18日，雨过天晴，走进顺庆区清泉山下的双女石公园。公园沿嘉陵江而建，园内花草竞相生长，展现出勃勃生机。在一旁的临江广场上，有紧紧相依的一大一小两块石头，这对“双女石”背后不仅流传着一段凄美感人的故事，也是南充城区码头历史的见证。
南充码头的历史，最早可以追溯到2000多年前的汉代，其中双女石码头是古代南充段繁华的码头之一。据《记忆南充》一书记载：汉代以来，双女石码头为通往达州、巴中、仪陇、营山、蓬安的重要津渡，清光绪二十四年（公元1898年）设“蓬南义渡”，日渡运3000人次。到了20世纪六七十年代，双女石码头成为运木材的专用码头。直到20世纪90年代，双女石码头完成使命，并逐渐退出历史舞台。
双女石码头是嘉陵江两岸众多的码头之一。《蜀道南充段考古调查报告》记载，按现今行政区划，可以将嘉陵江南充段码头分为5段，合计36处，即阆中市段7处、南部县段8处、仪陇县段1处、蓬安县段4处、南充市辖三区段16处。
灯火璀璨的阆中华光楼码头。姚文顺 摄
嘉陵江阆中市段的码头主要分为两类，一类是集中在阆中古城附近，另一类分布在阆中至南部段。阆中古城附近主要有西门码头、南门码头、华光楼码头、高家坎码头和南津关码头，阆中至南部段则主要有河溪码头、双龙码头。南部县段码头较多，大体可分为县城周围和县城之外县域之内两类，主要有盐码头、红岩子码头、谢河码头、盘龙码头等。
与阆中、南部不同的是，古代蓬安县段码头并不在县城附近。《蜀道南充段考古调查报告》记载，蓬安城南临江水，也可通达江边，但由于江边有广阔的砂滩阻隔，不便停船，过往船只多选择泊船于隔江的周口镇（今周口街道）处，所以蓬安城外并无专门码头。县城之外的码头主要有金溪码头、周口码头、利溪码头、正源码头。
“江山襟带，民物阜繁，居三巴之间，为要旅之地……”南充自古商贸繁盛，既取决于各类物产的输出贸易，也离不开其便捷交通的支持。南充较早即已开始航运活动，唐宋设置“嘉陵驿”，元代设“顺庆水站”，明代则为“嘉陵水驿”，自唐宋以来即为嘉陵航道的重要船只泊靠点。南充城附近码头主要有龙门码头、双女石码头、龙王井码头、上渡口码头、盐码头、过江楼码头、中渡口码头、靖江楼码头等。
几艘客船停靠在龙门码头。
码头承载南充城市记忆
码头，是南充这座城市无法磨灭的印记。它们不仅见证了千帆竞发的商贸繁荣，更承载了南充人依江而生的集体记忆。
在顺庆区滨江大道，有一组“女子挑夫队”雕像。雕像刻画了几位肩挑重担、神情坚毅的女子：扁担微弯，竹筐装满煤炭，她们身体前倾，步伐沉稳，充满劳动的力量与韧劲。这组雕像源于真实历史——上世纪50至70年代，嘉陵江畔活跃着一支女子挑夫队，她们凭一条扁担、两根绳索和两个畚箕，在码头与煤坪之间往返卸煤。据“老南充”罗天文回忆，在靖江楼码头有一支队伍，多数为富顺籍妇女组成，他们吃苦耐劳，一二百斤煤都能挑上肩，载重百吨的驳船不到一上午就能卸完。
位于嘉陵江顺庆段的《嘉陵江纤夫》雕塑。
嘉陵江挑夫，作为一种职业早已消失，但女子挑夫队作为历史记忆永远留存于南充人的脑海里。提到靖江楼码头，南充人还有更多的记忆。靖江楼码头，因建于1927年的靖江楼得名。靖江楼码头，在中渡口码头往下行约400米处，即今滨江大道南段的起始点，因在外小北街之外的江边，之前又被叫做外小北街码头，是专门装卸煤炭的码头。
在南充，还有部分码头是食盐的集散地。南部县自古盐业发达，为川北地区重要产盐区，所产之盐不仅要供销营山、蓬安、通江、巴中、昭化、广元、剑阁、平武等川内诸地，而且还要输送至省外陕南、甘肃等地。西华师范大学历史文化学院教授符永利说，南部县的盐主要通过水路运出，南部的航运繁盛在很大程度上是由大量盐业运输促成的，因此南部县产生了专门的盐码头。
仪陇县段的新政码头，也是重要的盐运码头。过去新政镇为“商盐要地”，出产商盐供给周边地区，如南充与新政场之间就曾开设有专门的航线，为运输食盐和一般物资，因此码头也逐渐形成。在南充城区段也有一座盐码头，又叫巫家巷码头，位于上渡口码头南面，是区域食盐集散码头。
专门的盐码头、专运木材的双女石码头、装卸石料的上渡口码头、装卸煤炭的靖江楼码头、粮船泊靠的小东街码头、专运丝二厂物资的小渡口码头……码头的专业化，是南充航运发达、经济繁荣的标志。
随着嘉陵江上桥梁的修建，以及陆路交通的不断完善，嘉陵江南充段的码头逐渐落寞，但那些残留的每一级石阶、每一根缆桩，都镌刻着这座城市从传统走向现代的足迹，流淌着嘉陵江畔最鲜活的乡愁。
黑白影像中的阆中华光楼码头及古浮桥（资料图）。
活态保护 留存码头记忆
——专访西华师范大学历史文化学院教授、蜀道南充段考古调查项目负责人符永利
记者：在蜀道南充段的考古调查中，将嘉陵江水道及沿线码头纳入研究范畴，是出于怎样的学术或现实考量？
符永利：第一，以往的调查研究，多关注蜀道陆路及相关遗存，对蜀道水路及遗存有所忽略，我们在开展南充蜀道考古调查时，就有意地想要弥补这种缺憾；第二，嘉陵江水道作为蜀道重要的水路通道，曾发挥了不可取代的交通作用，而码头就是这条通道上的重要节点遗存，是蜀道水路重要历史作用的实物见证，是我们研究蜀道水路的重要切入点；第三，南充坐落在嘉陵江中游，水路交通地位重要，水路交通历史悠久，可以作为南充历史文化一个重要发掘的方向，有利于本市文化遗产保护利用与文旅融合事业的发展。
记者：根据您的调查，嘉陵江南充段的码头呈现出哪些主要特点？在不同区段之间是否存在明显差异？
符永利：南充境内嘉陵江沿线的相关码头，按今天行政区域之不同可以划分为五段，合计36处码头。各段也呈现出一些不同的特点，如嘉陵江南部段的码头与盐运关系比较紧密；南充城区段码头的数量和规模都比较可观，充分显示了南充作为嘉陵江航道重要转运中心、集散中心的地位。
一个比较明显的特点是，码头专业化趋势凸显，如专门的盐码头、粮船泊靠的小东街码头、军需物资集散的大东街码头，丝二厂物资专运的小渡口码头等，都有着比较固定的运输类别。码头的专业化，无疑是南充航运发达、经济繁荣的标志。
记者：随着交通方式的变化，这些码头原有的功能已逐渐消退。您认为，它们可以被赋予哪些新的文化或社会功能？一座城市又该如何更好地留存和延续“码头记忆”。
符永利：一座城市要更好地留存和延续“码头记忆”，核心在于“活态保护、空间织补、叙事唤醒与社区共治”四维联动，避免博物馆式封存，让记忆融入当下生活。建议：一是建设文化公园，开展文旅体验，让现代年轻人体验过去的生活方式；二是开展学术研究，出版研究著作、图录，厘清历史脉络；三是开展学生研学活动，培养学生爱国爱家乡情怀；四是适当复建景区，开发旅游活动，吸引游客，扩大宣传。
真正的码头记忆不在雕像与展板，而在江风里仍能听见的吆喝、石阶上踩出的岁月包浆、长辈脱口而出的故事——留存的不是遗迹，是人与水共生的生活方式与集体认同。
来源 | 南充日报、南充融媒
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