未来会有很多宝马新车都会用上新世代的设计语言，包括一些并不是Neue Klasse架构的车型，就比如下一代 宝马X5 （ 参数 丨 图片 ）和X7，前者将于今年夏季正式亮相，这不快了吗？除了新世代的设计风格之外，还有一个细节可能会引发争议：分体式/天地尾门设计。
宝马已经在全世界范围内向经销商伙伴提前展示了众多未发布的新车，其中就包括下一代G65 X5。据现场人员证实，下一代X5将取消分体式尾门，几个月前G65实车曝光时似乎就已暗示了这一点。
自诞生之初，宝马X5就采用了分体式尾门设计，不仅方便装卸重物，而且当下半部分竖起时也能防止物品滑落；完全打开后，它还能变成一张长凳，非常适合举办户外聚会；在垂直有限的狭窄空间中也十分实用。这一实用功能在X5体系内被一直沿用，后来也用在了尺寸更大的X7上。
我们看路试谍照，的确可以看到车尾有一条黑线，暗示着天地门的存在，但这个细节可能只是个幌子，之前就有来自斯帕坦堡工厂的内部消息称，下一代X5会采用一体式尾门。如果是真的，宝马为啥要这么做？或许是因为与带来的实用性相比，其增加的结构复杂性、重量和成本是不合理的，此外一体式尾门设计也可能带来空气动力学的优势，尤其是在即将推出的纯电动iX5上效率至关重要。
为啥我会这么说？因为新一代G61 宝马5系 旅行版取消了传承多年可以单独打开尾门玻璃，针对这一点，宝马产品经理就曾解释说：取消尾窗开启功能主要与车辆更轿跑风格的设计有关，这样做也的确可以增加电动车型的续航里程；单独打开的尾窗所需要的零部件也会侵占后备厢的容积。
宝马有宝马的考虑，但在一些车主眼里这就是用户体验的倒退，旅行车这个细分市场就应该注重多功能性和便利性。庆幸的是，目前 宝马3系 旅行版和M3旅行版还保留了这一设计。而对于宝马X5来说，如果下一代G65真的取消了天地尾门，那下一代G67 X7还会有吗？毕竟未来也会有纯电的iX7。
最后再来拓展另外一个最新消息，上图分别是普通G65 X5、高性能的G95 iX5M的路试谍照，对比之下你会发现，两者的前脸好像不太一样啊！普通版是和iX3相似的小鼻孔和相连的格栅造型，但放大仔细看高性能版，明显前大灯轮廓更细长、双肾格栅更大啊！难道会有很不一样的前脸设计？
BMW M的电动车型都朝着四电机布局发展，预计G95 iX5M将采用与ZA0 M3和ZA5 X3M相似的电机配置。计划于2027年9月投产的M Performance系列的iX5 M70 xDrive版本动力至少达到650马力，而真正属于M Power的iX5M动力应该会更高，800~900马力之间？
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