封面新闻记者 曹菲
6月10日，记者从成兰铁路公司获悉，新建西宁至成都铁路四川段红原站建设正式迈入智能化新阶段——地砖薄贴、墙面抹灰、喷淋养护等施工智能机器人首次投入使用。
红原站坐落于阿坝州红原县，海拔高达3675米，是一座2台4线的小型客站。其站房面积为1997.72平方米，设计最高聚集人数为300人。建筑整体巧妙融合了藏地民居风貌，红色立面元素生动呼应了长征底色与红原精神，实现了现代工艺与地域文化的相得益彰。
正在建设的红原站站房
据中铁九局西成铁路四川段站房工程指挥长丁列介绍，川西高原平均海拔超3600米，昼夜温差超30℃，且伴随严寒缺氧与生态脆弱等极端条件，这对工程的耐久性与施工效率提出了严苛考验。为此，推动一大批智能装备、改良技术与新型材料集中落地，以科技手段精准破解高原施工痛点。
项目团队牵头开展了《高寒高海拔地区铁路客站混凝土结构施工关键技术研究》课题攻关，创新出一套恒温保湿养护体系，大幅降低了结构开裂概率。团队同步优化原材料配比，优选高早强、适配水化热指标的硅酸盐及普通硅酸盐水泥并精准把控掺量，从根源上提升了混凝土的抗冻耐久性能。
地砖铺贴机器人
装修材料也进行了迭代升级，以适配高原气候短板。外墙原有的真石漆被更换为干挂石材与铝板体系，连廊及地道顶棚涂料替换为铝条板吊顶。此举在保持外观风貌不变的前提下，显著增强了抗冻、抗脱落及耐老化能力，大幅减轻了后期运维压力。
面对人力降效难题，项目团队批量引入混凝土、地砖薄贴、抹灰三类施工机器人，以机械化替代传统人工操作，有效缩减了现场作业人员数量，实现了施工速度与成型质量稳定性的同步提升。
无人机运输材料
项目还推出了两项硬核创新技术，全方位夯实线路运行根基。中铁九局电务公司西成铁路弱电集成1标项目经理赵云雷解释：“全线信号通信线缆换装了镀锡防磨胶质‘防寒铠甲’。该线缆耐温区间达-40℃至105℃，抗拉强度295MPa，耐磨性能较传统线缆提升两倍，且耐弯折、抗锈蚀，以抵抗零下30℃极寒冻害。”
成兰铁路公司西成铁路指挥部指挥长印建文介绍，西成铁路四川段建设正全速推进。目前，14座隧道已贯通8座；62座桥梁中，9座特殊桥梁已全部合龙，桥梁总体完成率达91.1%；路基工程已完成82.6%。项目建设整体进度已超过54%。
西宁至成都铁路是我国路网规划“八纵八横”中兰（西）广高铁通道的组成部分，全线建成后成都至西宁坐动车全线建成通车后，从成都坐动车5小时内可达西宁，时间比现在缩短了一半；成都至红原、若尔盖大草原也将实现动车直达。
成兰铁路公司供图
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