国内新能源汽车市场竞争日趋激烈，为更多地吸引消费者，不少汽车品牌喜欢用实景对比、路况横评这类视频测评内容来做传播。
近期，一则车企官方发布的车型对比视频，再度引发行业争议。
视频中两款热门旗舰车型同时在颠簸路面行驶，车身稳定性差异一目了然，画面视觉冲击很强。
不过这段视频很快就被曝出诸多不合理之处。比如，测试场地是发布车企的内部停车场，路面印有该品牌标识，整个测试的环境、车辆参数、行驶设置，全部由发布方单独敲定，没有第三方机构在场监督、记录，全程缺乏外部制衡。
视频发布后很快就被下架。随后，另一涉事车企公开提出质疑，称自家车型在视频中呈现的颠簸晃动效果，是悬架调节至特殊模式的状态，并非用户日常驾驶的常规工况，测试条件经过刻意调整，无法真实反映车辆实际性能，要求对方公开完整的测试细节与参数。
但视频发布车企回应称视频只是内部学习使用，没有公开测试数据，没有解释被质疑细节。
这次的舆论风波，不是偶然发生的个案，而是汽车测评行业长期乱象的写照。一直以来，汽车测评缺乏统一的执行标准和监管规则，原本用来给消费者购车提供参考的测评内容，有时被诟病为车企营销引流、刻意打压竞品的手段。消费者购车、选品，难免参考网上的测评内容。真实客观的测评，能帮消费者理清产品差异，避开消费误区，也能倒逼车企踏实做产品、优化用车体验。但随着商业流量不断渗透，整个测评行业的生态逐渐跑偏。夸大宣传、无实测空口点评、商家自测评品、利益捆绑测评等问题频繁出现。这些乱象不仅消耗消费者的信任，也打乱了汽车市场公平竞争的正常秩序。
就在这场测评争议持续发酵的同时，国家网信办、市场监管总局联合出台《网络测评活动规范》。这份包含十二条细则的文件，针对网络测评的主体资质、样品选择、测试流程、对比规则、平台责任等方方面面，制定了清晰、具体的执行标准，补上了行业多年的监管漏洞。
细读新规可以发现，所有条款对准行业现存问题，针对性解决测评不透明、标准不统一、边界不清晰等核心乱象。
新规明确了测评的中立底线。测评所用样品，必须是市场上正常售卖的普通商品，不允许专门定制特殊样品用于测评。如果测评方和测评品牌有合作、赞助等利益往来，必须主动醒目公示。这一要求直接约束了车企“自己测自己、自己评对手”的行为。车企官方测评自带商业目的，本身就存在利益偏向，必须公开相关信息、接受公众监督，不能在私密场景里定制条件，刻意制造产品优势。
新规也统一了测评的执行标准。涉及产品性能、功能的核心测试，需要交由有正规资质的专业机构完成，同时明确标注测试依据和行业标准。对比同类产品时，必须使用相同设备、相同环境、相同方法。此次车企争议的核心问题，就是测试条件不通用、车辆工况非常规，用特殊场景的片面表现定义产品性能，这种对比本身就谈不上公平。
除此之外，新规分清了主观体验和专业测评的区别。没有实测数据支撑、仅靠个人感受产出的内容，必须标注仅供参考。这能有效避免车企和自媒体，把个人主观体验包装成专业测评结论，误导普通消费者。同时，新规也压实了平台的管理责任，要求平台主动审核测评内容，及时处理虚假测评、恶意对比的相关投诉，从传播端遏制行业乱象。
这份新规的核心逻辑很简单：网络测评所有内容都要真实可查、标准统一、信息透明。有利益关系主动说明，有测试标准公开公示，是主观感受就明确标注，把真实的产品信息留给消费者自行判断。
如此一来，车企官方发起的竞品对比，要不要遵守和第三方测评一样的规则？定制化的特殊测试场景，得出的结论能不能公开传播、用作产品宣传？这些此前模糊不清的问题，如今都能依托新规找到评判依据。
汽车测评圈的乱象早已积弊已久。此前多个部门都开展过汽车网络乱象整治行动，曝光过虚假测评、水军造势、恶意诋毁竞品等行业黑产。但因为缺少统一的长效规则，整治大多只是事后整改，很难从根源杜绝问题反复发生。良性的产品对比，本是市场发展的正常现象，能直观展现车型差异，助力消费者理性选择，也能督促车企精进技术、优化产品。可带着偏向性、定制条件的虚假测评，只会让行业陷入无意义的舆论内卷。
《网络测评活动规范》的落地，为混乱的测评行业划定了清晰边界，结束了无规可依的野蛮生长状态。规则落地只是第一步，想要真正改善行业生态，还要靠持续落地的监管、企业自觉的规则意识和平台严格的内容审核等，各方共同发力，才能让网络测评回归服务消费者的初心，让汽车市场的竞争更加纯粹、公平。
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