这台1948年别克Super双门Sedanet，在现任车主手中完成了一场脱胎换骨的改造。卖家2025年从亚利桑那州接手时，它还只是个无法启动的半成品项目——前任已经换上了第二代科迈罗的前悬挂总成、切割了后车架，并对那台500立方英寸的凯迪拉克V8和TH400三速自动变速箱进行了重建。现任车主的工作在2026年4月全部完工，涉及发动机的最终组装与安装、全车线路、内饰、漆面与钣金，以及空气悬架系统的收尾。

车身被彻底打回裸铁，后翼子板直接焊死在车身侧围上，最后披上一层全黑涂装。镀铬饰件全部翻新重镀，不锈钢饰条重新抛光。顺带一提，这车的前机盖可以向左或向右单侧翻开，靠的是A柱底部一对线条利落的亮面锁扣。风挡和车门玻璃都换了新的，车门和后备箱的密封条也是全新橡胶件。前脸保留了一杆准星式立标，配合对开式风挡和倒车灯，时代的印记被刻意保留了下来。

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底盘部分，2026年安装的空气悬架系统需要切割后车架才能实现完全的姿态控制，而前悬挂直接焊死了一套二代科迈罗的前桥。15寸钢圈配镀铬罩和装饰环，前轮235/60、后轮255/70的Mastercraft Avenger轮胎形成了明显的前后配宽差。刹车是前盘后鼓，前轮带有独立真空助力器。

车里是另一副面孔。前排桶椅和后排长座据说全都来自一台2019年的克莱斯勒Pacifica，全车重新铺了地毯、换过头顶内衬和遮阳板。中控台是后期加装的，上面摆着B&M Quicksilver地板式换挡杆，还带着充电口和USB接口。门板是定制品，仪表台和内饰条重新喷漆。驾驶座带电动调节。空气悬架的组件被安置在后备箱里。但钟表、收音机、雨刮、喇叭和暖气全都处于不工作状态。

方向盘是木质环身，装在Ididit的倾斜式转向柱上，正对着120英里时速表和附加仪表。原厂的电流表和冷却液温度表已经罢工，机油压力、电压和冷却液温度改为数字显示屏读数。机舱里躺着一颗500立方英寸的凯迪拉克V8，头顶Edelbrock四腔化油器和进气歧管，铝制散热器配上电动风扇，排气歧管直通双出排气系统。这台改装后的Super Series 50现带加州车籍，登记在卖家名下。