这不是一台普通的宝马。在1971到1975年间，宝马仅生产了1265辆CSL，就是为了满足欧洲房车赛的认证标准。而这台1975年款3.0 CSL更为稀有——它属于公认为仅生产了57辆的第二批次，搭载3.2升直列六缸发动机，配有标志性的“蝙蝠车”空气动力学套件。底盘编号4355054，1975年7月交付给一位德国车主，之后在1986年易手，1987年在德国完成车身修复，大约2000年被出口到荷兰，2002年由现任车主购入并带到美国。

“蝙蝠车”套件从1973年开始出现在CSL上，包括一个更大的前扰流板、前翼子板上的短鳍、一个巨大的尾翼，以及车顶后缘上方的一副扰流板。这些都不是为了好看而已。CSL比标准版E9轻了大约440磅，高强度钢车身面板更薄，引擎盖、车门板和行李箱盖都用了铝合金，车窗也换成了固定式轻量化玻璃。为了减重，后方的三角窗也不能幸免。

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这台车漆面是Taiga Metallic绿松石色，配黑色车身拉花和镀铬车窗饰条。驾驶舱内是Auto Sport Spezialsitze桶形座椅，黑色皮革与织物拼接，后排也是同样的两座长椅。方向盘是打孔辐条设计，前方的VDO仪表包括240公里/小时的速度表、转速表、模拟时钟和油量及水温表。五位数里程表显示88,000公里，约合55,000英里，现任车主名下仅增加了大约1,000公里。车内还有木质饰条横贯仪表台、中控台和车门侧板，头顶是带花纹的内衬，配备暖风和后窗除雾。

14英寸的轻合金运动轮毂上装着205/70的Sailun Atrezzo轮胎，四个车轮都是碟刹。前后独立悬挂、麦弗逊前滑柱、防倾杆、气压减震器和渐进式弹簧，这些是它原厂就有的配置。引擎舱里是3.2升M30直列六缸发动机，采用博世机械燃油喷射。目前这台车由经销商代售，随车附带1989年宝马档案馆的函件、维修记录，和一份将车辆登记为1974年款的干净德州所有权证。多数照片拍摄于2025年10月，经销商确认车辆此后一直存放在他们的设施中。