在像北上广深这样的超大城市，摩托车对于老百姓的个人通勤来说，可能并不算主流的选择。然而，在全世界的很多地方，摩托车以成本相对汽车较低，停车方便，驾驶灵活等因素，成为很多人的首选交通工具。而在像美国这样的老牌市场，驾驶摩托车又多了某种“情怀”“文化”感，日常驾驶摩托成为一些人享受生活的一种途径。
近年来，国产新能源汽车在全球各地“攻城拔地”，凭借的是锂电池、智能驾驶、芯片、智能座舱等自研“硬科技”的加持。然而，作为国产交通工具出海的先驱，国产摩托车却似乎相对低调，没有在媒体中获得类似的美誉度。
也许是国产摩托车有点过于早熟了吧。早在1990年代，在当年自主乘用车品牌还相当弱小时候，国内摩托车企业就已经走通了整车出口的大道。
然而，也是因为“发展得很早”，当年很多自主摩托车品牌并没有走对路，而是以贴牌、代工、组装为主，一味赚快钱。 在东南亚一些国家的市场，国产摩托车品牌一度占据超过80%的市占率，但随后就陷入无序价格战，最后甚至变成“亏本卖、论斤卖”，于是乎当年国产摩托车被很多国外消费者贴上了“价格低质量差性能弱”的标签，折戟海外市场也就不足为奇了。
然而，时代已经不一样了。 如今，国产生产商早已经锚定了自有技术、品牌力和质量的三重突破口，正在向全世界市场展示国产摩托车的真正能级。 最典型的标志物，便是张雪机车的一飞冲天。
士别三日当刮目相待
中国摩托车商会发布的数据显示，2025年，我国摩托车产销分别达到2210.93万辆和2196.77万辆，同比分别增长10.69%和10.25%。细分来看，2025年摩托车国内销量为860.2万辆，同比下降3.45%；摩托车出口销量为1336.57万辆，同比增长21.33%，出口金额88.5亿美元，同比增长26.78%。
2025年中国摩托车出口均价已超过660美元，较十年前翻了不止一番。今年前两个月，国产摩托车出口量突破228万辆，同比增长超过25%，出口金额达15.32亿美元，同比增幅接近30%。
当前，国内中大排量摩托车市场快速扩容，供给端头部车企新车型、新品牌投放加速提供行业发展的核心驱动力，同步助长摩托车文化逐步形成，相对来说定价更高的中大排量摩托车赛道成为国内企业发力的重点。
出口成绩向好之下，以张雪机车为代表的“明星企业”，将国产摩托车“硬科技、强品牌、高质量”势能进一步提升，可谓点睛之笔。
迄今为止，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）上，张雪机车车队车手瓦伦丁·德比斯已经斩获本赛季5个分站赛冠军。张雪机车创始人张雪也放出豪言：“我们将冲击年度总冠军。”
如果说，张雪机车在2026年3月的葡萄牙获得历史上首个中国品牌分站冠军还可能被说成有一定的偶然性，那么在老牌厂家杜卡迪、雅马哈、川崎等等围剿中，单赛季五度封王，就很难用“运气”来评价了。
原因不难理解，就是张雪机车的技术已经处于第一梯队，有实力和国际顶尖品牌掰手腕了。
比如，品牌主力销售的车型以及比赛车型上，用的是自主研发的819cc直列三缸水冷架构发动机。该发动机通过采用120°等间隔点火设计，配合双对向旋转平衡轴，使这台发动机既拥有双缸的低扭爆发力，又具备四缸的高转平顺性。
张雪机车的研发团队经过严密的数学推演，计算出特定的旋转角度，独创双相位平衡轴与矢量对冲技术，抵消了三缸发动机固有的高频抖动问题，一举突破了日本摩托车品牌以及欧洲品牌长期以来在直列四缸和V型双缸方面的知识产权和技术壁垒。
这背后是打破国内摩托车企业原来普遍不重视研发投入的战略勇气。2026年初，张雪对外披露，2025年公司亏了2278万元，主要是研发投入高达6958万元，占总营收的9.33%，远超行业平均水平。今年在新融资的加持下，张雪把公司的研发预算提高到了1.35亿元。
赛场上的优异成绩以及背后的自研硬科技支撑，成了张雪机车最好的品牌价值助推器，也让其销量在今年快速增长。
张雪的目标是2027年门店达到450家，销售额20亿元，实现盈利，并在未来5年内，吃掉国际摩托车大牌50%以上的份额。张雪在采访中曾经表示，销售额达到15亿元是盈亏平衡点，20亿元可以实现盈利。此外，张雪还在筹建电动摩托团队，计划在2027年投放车型，2028年实现电动摩托盈利。
“死磕”自研硬科技创造比赛优异成绩，造出性价比高的仿赛摩托产品，进而反哺新融资和销量，便是张雪机车为中国摩托车企业走出的一个成功商业闭环。
不仅“死磕”硬科技
近日，多名二手车商家在社交平台发布视频称，张雪机车500存在多处生锈问题。
针对生锈质疑，6月9日，张雪个人社交账号（“张雪的机车”）在相关视频下方回应称，“一台车3天被两个贩子收”，“让实验结果说话吧”；针对生锈痕迹，其表示，“明显是漆面被破坏了”，“这两个垫片是铜的，铜锈应该是什么颜色？”他还提议将多款对比车型关进铁笼，放到海边浪可以达到的地方，进行全程对比直播。
此前，张雪机车500曾因存在隐患，公司主动提供延保等补偿措施。5月中旬，张雪机车发布《820RR机油泵升级说明》，称部分820RR启动后处于怠速状态时，机油泵有概率出现供油不畅。820RR停止生产、暂停交付。新机油泵已完成测试，问题全部关闭，并修改了模具，新的模具预计于本月下旬完成；届时，将会通知820RR车主前往门店进行免费更换；新的机油泵将彻底关闭供油不畅的问题。
为表歉意，张雪机车将给予820RR车主（机油泵出现上述问题的）两种补偿，送两次保养及发动机质保延保一年。
还记得前文提过当年国产摩托车企业凭借低价占据海外市场，又因为大打价格战不重视质量，导致后续销售跟不上，品牌信誉坍塌，最终折戟海外市场的故事吗？
在新质生产力时代，不重视质量的摩托车企业，不管技术多牛，肯定还是无法取得成功。
看得出张雪机车对质量的重视程度是非常高的，出质量问题后的响应速度也是非常快的。这其实也是一家摩托车生产商除了硬科技以外最重要的价值主张。
优异比赛成绩确实能短时间内创造知名度，提高销量；性能卓越的产品也确实能获得市场的短期认可，但真正长期价值和稳定增长，靠的还得是质量。生产制造行业的质量决定论可以从丰田汽车、劳力士手表的成功中一目了然。
另一方面，国内产业链的完备和整体向上，也是张雪机车以及所有国产摩托车企业的坚强后盾。
从精密制造、整车集成、基础配套，全国多个摩托车产业链核心制造基地为张雪机车构建起坚实的基础条件。电子电气、模具工艺、研发设计……国内企业可以提供摩托车产业链上几乎所有的零件和配套服务。
就拿广东江门一座城市来说，据统计，每出口5辆摩托车，就有1辆贴着江门标签。张雪机车的夺冠赛车上，头盔、排气管，以及发动机的“心脏”陶瓷气缸，都是江门企业生产的。
再以张雪机车扎根的重庆来说，全市有51家摩托车整车厂，400多家零部件企业，张雪机车的本地配套率达到了90%，按金额计算，97%来自本地产业配置，极大压缩了成本，提高了物流效率。
可以说，张雪机车乃至国内中高阶摩托车企业的崛起，离不开产业链各节点上核心供应商企业的整体技术升级和降本增效。
尾声
一家企业的成功，其领导者的关键性影响也不容忽视。张雪的故事想必很多人都已经读过，从一个较低学历的修车学徒，到赛车运动的爱好者、参与者，再到改装车技术人员、领衔研发的管理者，最后成为一位有一定社会影响力的企业家，他坚守初心的本性，能坚持别人所不能坚持的定力，以及对待员工、供应商和客户所表现出的人品，是张雪机车成功的最大前提。
“死磕”硬科技、赛事成绩带动品牌力、重视质量，再加上创始人的励志和靠谱，张雪机车确实配得上当前的声誉和流量！期待张雪机车的更大成功、期待国内出现更多这样的企业。
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