现代快报讯（通讯员 宁交轩 记者 王瑞）“交警同志，咱们物流驾驶员真不容易呀，夜里想睡觉却停不下来”。年初，顺丰速运南京分公司的车管负责人老顾向南京市公安局交管局高速公路九大队民警倒起了苦水。原来，沪武高速是大量物流班线进出南京，以及江浙沪向华中、西部地区物流班线的主通道。为了在兼顾物流效率的同时避免疲劳驾驶危险，货车司机基本都会在规定时间内找地方停车休整。但不少司机反映，这条线上的服务区间隔长、大车位少，有时候选择了违法停在服务区出口休息，却又担惊受怕得睡不着。
“这事我们也早盯上了，螺蛳壳里做道场，措施马上就启动！”交警也正在服务区里想尽办法腾空间，俯瞰视角下的停车区被反复测算，垂直改交叉、小车位“消消乐”、增划临停车位......一系列调整陆续落地生效，荷叶山服务区北区大车夜间停车位数量大幅提升45.6%，不少司机从此睡上了安稳觉。
去年年底，一辆大货车在凌晨沿沪武高速行驶至南京荷叶山服务区附近时，司机忽然发现前方服务区出口冒出一辆红色大货车，两车随即狠狠撞在了一起，造成大量车辆碎片和货品散落，现场一片狼藉。“我明明在第二车道开车，他从出口横着往我这儿打方向”，司机委屈地向交警抱怨。
为什么驶出服务区要打这么大的方向？交警调查发现，事发前有两辆大货车违停在服务区匝道出口，其中一辆准备结束违停驶入主线时，为避让前方大车，只好加大转向角度，再加上夜间视线较差，引发了两车相撞事故。
“货车够不够停，不仅仅要看车流量，还要综合分析服务区条件”，高速公路九大队透过表面数据，对大货车群体需求进行精细画像。去年，沪武高速日均货车流量超1.5万辆，货车流量占比达到33.05%，各项指标已达到繁忙级物流通道阈值，而自常州金坛茅山服务区沿沪武高速至马鞍山太白服务区，中间唯一能够停留的便是南京荷叶山服务区，该处夜间货车占比高达73.9%，日均近700辆次有一半多车型长度超过20米，对大车位需求非常强烈。
货运车辆普遍长、重、宽，一旦发生交通事故则损失巨大，对司机的驾驶技术和精力储备都提出极高要求。为了给路过司机提供足够的休息位，南京交警联合宁杭高速公司对荷叶山服务区的货车泊位进行“垂直改交叉”工程，新增了12个货车泊位。而在非节假日的夜间货车大流量期间，特别采取手动“小并大”，即将部分小车泊位按4个1组的形式转换为1个大货车泊位，并用锥桶进行隔离，“拼”出20个“潮汐泊位”；最后，还选择在服务区的出口处，将最左侧的通行道路改成6个货车限时泊位，限停30分钟，专门为缓解驾驶员疲劳驾驶设置，从而提高泊位周转率。优化后，服务区北区夜间货车泊位由原本的57个增加至83个。
车位增多了，还得让司机们“看见”。南京交警联合江苏高速公众号以及导航APP高德进行数据共享，在导航软件中实时显示前方经过的服务区所能提供的泊位信息，发出饱和提示，并提供停车预约功能。
在服务区出口匝道起始位置，一组反光效果显著的弹力柱形成连绵200米的隔离带，确保视觉与物理双重安全隔离。此外，匝道出口上方安装远程声光警示系统，布设具备远程控制功能的定向喇叭，一旦发现违停苗头，立即通过远程平台实时喊话劝离。
今年2月以来，通过白天、夜晚灵活求变的停车区，隐患点位软硬件更新，荷叶山服务区的大货车停放压力得到极大缓解，服务区出口大货车违停相关交通事故“零发生”。不仅如此，在节假日、春运高峰等大流量情况下，上述举措还可有效缓解因服务区饱和造成的主线道路拥堵。
南京交警“金点子”活动面向全网收集建议、倾听民声，精细化推进全市交通强治理，第五届活动十大典型案例不仅覆盖7条主城区（含江北新区）案例，还有3条高速公路解题方案。除了高速公路九大队的车位“小并大”以及高速公路六大队的东庐山服务区路段“车道能级变频”，还有高速公路三大队的枢纽车道“少变多”精准调控等数据赋能、智慧管理先进经验。在自驾出游、文旅热度持续攀升和护航经济保畅运输的大课题面前，南京交警联合广大交通参与者群体群策群力、共治共享，以专业、机制、大数据为底气持续破解难题，让主动求变成为“金点子”创新源泉。
（通讯员供图）
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