世界耐力锦标赛（WEC）超级跑车组别将从2030年起向LMDh规则靠拢，但制造商仍可自由开发自己的底盘和混合动力系统。

根据本周五ACO在勒芒24小时赛前发布会上公布的方向，当前赛车认证周期结束后，新规将禁止LMH规则下目前允许的四轮驱动，同时强制要求混合动力仅能通过后轴回收并释放能量——这与现行LMDh规则一致。然而，国际汽联与ACO明确表示，参赛厂商不会被强制围绕四大授权LMDh底盘供应商提供的底盘脊骨来造车，也不必使用博世、Fortescue Zero（原WAE科技公司）和Xtrac联合开发的统一规格混动系统。

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国际汽联首席技术官Xavier Mestelan Pinon对此解释：“这对一些希望通过电池或混动系统推广自有技术的制造商而言至关重要。平台只有一个，但抵达路径有两条：一是按LMDh现有做法使用共用部件，另一条路则是完全独立定制设计——但两者都将遵循相同的技术法规约束，技术规格要求一模一样。”他还透露，选用现成底盘的厂商可以自主研发混动系统，但不能反过来自造底盘却沿用统一规格混动。

2030版规则还将给车身外部造型留出更多发挥空间。Mestelan Pinon强调：“最关键的就是为上半部分外观设计提供更大灵活性，这是核心精神。”同时，赛车底部将施加更严格的空气动力学约束，计划引入统一规格的车底和尾部扩散器。动力方面，总输出将从目前520千瓦（697马力）上限提升20千瓦（约26马力），增加部分全部来自内燃机单元；最低车重则从1030公斤上调至1040公斤。Mestelan Pinon与ACO技术总监Thierry Bouvet均强调，周五公布的方向仍需进一步细化，Bouvet称目前发布的只是“准则性框架”。