Genesis在勒芒24小时耐力赛上揭开了一款GT3概念赛车的面纱，明确传递出进军GT3赛事的意愿，不过品牌方面并未确认任何具体的参赛时间表。就在这个法国耐力经典赛事迎来Hypercar组别首秀的前夜，现代汽车旗下的豪华品牌选择在拉萨特赛道亮相Genesis Magma GT3 Concept，用一种极具仪式感的方式宣告其赛车计划的新可能。

这款概念车最引人注目之处在于它并非基于现有公路车型改造，而是像奔驰和丰田那样，直接依照GT3技术规则进行专属开发。换言之，这辆GT3赛车日后将成为去年十一月首次公开的Magma GT Concept的量产基础，走了一条“先有赛车、再有公路版”的逆向路径。然而，和丰田、奔驰已经确认将各自的新型GT3赛车投入正式比赛不同，Genesis在勒芒仅仅将Concept GT3称为“一个潜在的未来项目”。品牌方面补充说，这两款概念车“凸显了连接Genesis赛车运动雄心的一种可能途径”，但现阶段还无法“确认具体的生产或参赛方案”。

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Genesis车队领队西里尔·阿比特博尔在发布现场表示：“Genesis Magma GT3 Concept是Genesis Magma Racing的一个潜在未来方向，它将与我们在FIA WEC的Hypercar参赛项目齐头并进，共同支撑整个Genesis品牌。”他进一步强调：“从一开始我们就说过，Genesis Magma Racing是一个长期项目，而这里展现的就是我们可以选择的一条道路。和Hypercar一样，GT3是近年来赛车运动领域又一个成功的典范。”这番话同时透露出品牌对GT3市场价值的认可，也保留了战术上的弹性，没有把门说死。

事实上，Genesis扩展赛车版图的信号已经释放了相当长一段时间。早在今年四月GMR-001在世界耐力锦标赛完成首秀之前，业内就普遍流传这家韩国厂商正在秘密推进GT3赛车。虽然Concept GT3最终是否及何时投入实战仍是未知数，但Genesis本季在WEC的表现已经打下了一定基础，旗下两部搭载V8引擎的LMDh原型车在勒芒排位赛中分别拿到第六名和第九名。值得一提的是，GMR-001同样具备参与IMSA GTP组别的资格，该组别规则与Hypercar共通，但Genesis已将进军北美锦标赛的时间表推迟到最早2028年。而负责运营Genesis LMDh项目的现代汽车运动部，眼下仍持续驾驶i20 N Rally1赛车征战世界拉力锦标赛，确保多线作战的节奏不停歇。