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最近车圈热闹得很，新车一款接一款往外冒，就在大伙儿还在琢磨极狐刚放出的贝塔T1官图时，北汽那边已经拍板，将于6月16日，正式上市。
值得注意的是，这台车距离上一款才过了9个月就迎来改款，而且这次它正式并入了全新的贝塔家族。
这台小车有点意思！极狐贝塔T1上市在即，550km续航或成A0级卷王。
说实话，第一眼看到官图，前脸变化不大，还是那道标志性的贯穿灯带。但转到车尾就有点意思了，全新贯穿式尾灯中间嵌着ARCFOX字母标，设计语言与贝塔S3高度协同，采用超级光影美学设计。
加上加大号的镂空尾翼，车顶线条更显溜背感，强化轿跑化姿态，后包围两侧还特意挖了风道，运动感蹭蹭往上涨。新推出的草露青配色，清爽的外观估计能圈一波年轻粉。
车身尺寸微调，车身长度比老款多了38mm，宽、高和轴距都没动，轴距保持2770mm不变，仍属同级最长轴距，但原本2770mm的轴距在A0级里已经算是越级打怪，后排腿部空间相当阔绰，高配前排还能一键躺平，午休神器没跑了。
后排可容纳175cm身高乘客（腿部空间约两拳），后备厢容积459L-1352L，支持前排座椅一键放平形成移动大床。
中控方面，换装全新一体化中控屏，整块屏幕边框更宽、视觉厚度增加，与现款悬浮式设计不同，转向更稳重的嵌入式风格，尺寸维持15.6英寸不变，8.8英寸液晶仪表盘保留，界面UI可能微调，但功能分区（车速、续航、驾驶模式等）未变化。
支持华为HiCar、苹果CarPlay和安卓Carlink三大手机互联方案，并搭载全场景AI语音助手。相比现款，车机系统在交互流畅度和功能丰富性上有所升级，但未采用实体按键回归设计，仍以触控操作为主。
续航方面，长续航版CLTC续航从425km提升至550km，比现款顶配增加125km，实现同级罕见的“一周一充”实用性，电池换成了巨湾技研的55.6度磷酸铁锂，配合百公里11.2度的电耗，全系热泵空调与电池预加热技术，冬季实际续航折损比同级少40km以上，V2V和V2L外放电也没落下，露营供电轻松拿捏。
智能配置方面，标配540°全景影像、自动泊车及L2级智能驾驶辅助，在6-9万元价位实现高阶功能普及，提供7种驾驶模式，覆盖湿滑路面、窄巷调头等场景，这次驾驶辅助、全景影像、智能泊车该有的都配齐了，车机能语音能OTA，没搞花里胡哨的噱头。
动力方面，驱动电机功率从70kW提升至95kW，兼顾城市通勤与高速场景。
价格方面，现款起步6.28万，新款估计会保持这个亲民路线，预计维持6.28万-8.78万元的原价格区间。
还有个彩蛋，新款可能像贝塔S3一样推出换电版，如果真能落地，钱包不鼓的年轻人可以偷偷期待一下。
最后聊句题外话，北汽新能源今年1-5月上险量78909台，同比增长80.1%，增速第一，成绩确实漂亮。
此外6月后也将有大量友商新车陆续，月中贝塔T1补位，9月享界品牌的G9和MPV等新车陆续登场，压力不小，但也不是没可能。
有感兴趣的车友吗？6月16日，搬好小板凳等价格吧~
各位 读者朋友们，你们觉得北汽的这款新车怎么样？欢迎评论区开麦。
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