距离MotoGP六大制造商指定的正式车手首次测试倍耐力2027赛季新轮胎，仅剩11天。然而，倍耐力已明确表态——不会为某位明星车手打造专属轮胎。“这不是我们的风格，”倍耐力摩托车赛事总监乔治·巴尔比耶在Motorsport.com的独家采访中直言。

目前，有合同在身的正式测试车手极其有限，仅包括阿普利亚的马尔科·贝泽奇、雅马哈的托普拉克·拉兹加特里奥格鲁、本田的迪奥戈·莫雷拉，以及杜卡迪的费尔明·阿尔德格尔和马克·马奎斯。除非最后时刻出现意外，KTM将无法派出任何合同车手，只能继续依赖其测试车手来完成测试——不过，部分制造商并未排除让即将离队的车手参与2027款赛车和新轮胎测试的可能性。

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自2025年3月宣布倍耐力将接替米其林以来，这家意大利制造商的团队便迅速投入工作。2025年10月，他们向每家制造商交付了第一批70条轮胎；今年4月末，又交付了同等数量的第二批。巴尔比耶证实了两批轮胎均已交付，但拒绝透露具体数据。他透露，第二批轮胎相较第一批已经有了初步进化：“我们将利用今年可用的三场测试——布尔诺、斯皮尔伯格和瓦伦西亚——来研发我们提供的轮胎。首先，我们想弄清楚哪些结构、哪些胎体最适合这些新赛车；其次，我们要为明年的锦标赛创建一个能够覆盖不同需求和要求的轮胎系列。”

在米其林合同年底才到期的背景下，这些官方测试将闭门进行；而制造商们正利用私人测试机会，与测试车手一道研发新赛车并初步理解轮胎性能，车手们的反馈对倍耐力至关重要。巴尔比耶并未转述具体车手评价，但他透露了一个关键信号：“穆杰罗测试时，他们归还了第一批轮胎，并且全部用完了——70条轮胎，一条不剩。这意味着他们能够用这些材料进行赛车的研发。没有一个或两个方案被评价为‘不行，跑两圈就没法用了’。他们能够工作，能够进行比较。”随着6月22日正式测试日的临近，倍耐力的研发节奏正在加速。