作为整车唯一与地面接触的部件，轮胎无疑是汽车最重要的零部件之一，直接决定车辆的行车安全、操控性能、驾乘舒适与行驶能耗。进入新能源时代，主机厂对轮胎的性能标准较传统燃油车严苛得多：
由于新能源车整车自重更大、电机可输出瞬时峰值扭矩，同时用户对续航、车内静谧性的诉求显著提升。多重特殊工况下，新能源专用轮胎既要拥有更强承载耐压能力与抓地性能、优秀耐磨表现，还要做到低滚动阻力以保障续航。而没了发动机噪音之后轮胎噪声直接暴露，因此轮胎还需搭配静音结构，全方位兼顾安全与长效舒适的驾乘体验。
玲珑轮胎已连续多年稳居中国新能源汽车轮胎配套首位、全球新能源汽车配套第一梯队，为比亚迪、吉利、奇瑞汽车、通用五菱、红旗、零跑、东风日产、广汽本田、赛力斯、易捷特等车企进行配套，代表车型包括吉利星愿、日产N7、零跑B10等，独家配套红旗HS6PHEV18寸大师致静轮胎。
其新能源汽车专用轮胎——玲珑大师致静（Sport Master e），采用基于“国家技术发明奖”的高弹性橡胶配方，可降低轮胎行驶的内能损耗23%，提升续航里程8%；花纹采用多重立体消音技术、噪音封印技术、静音沟壁技术，噪声有效降低3.2分贝。
简单介绍一下，玲珑轮胎成立于1994年，总部位于山东招远，旗下拥有“玲珑（LINGLONG）”“阿特拉斯(ATLAS)”“利奥(LEAO)”“御风(CROSSWIND)”“绿行(GREENMAX)”“睿界(EVOLUXX)”等品牌，主要生产乘用及轻卡子午线轮胎、卡客车子午线轮胎和非公路轮胎，产品销往全球173个国家，广泛应用于乘用车、商用车、工程机械等领域。
玲珑轮胎的历史可以追溯到1975年5月8日成立的招远制修厂，主要修补翻新拖拉机轮胎。1987年，在新任厂长王希成的带领下，开始斜交轮胎生产，短短四年时间，就从濒临倒闭蜕变成为招远首家产值过亿的企业。
2001年11月，集团启动30万套全钢子午线轮胎项目，仅仅用了11个月便完成建设，投产当年产销量达到40万套。往后发展，玲珑轮胎陆续在山东德州、广西柳州、湖北荆门、吉林长春、安徽六安（建设中）设立工厂，不断扩充产能。
从2009年收购美国品牌阿特拉斯开始，玲珑轮胎便积极实行全球化布局。2014年2月，历时11个月，玲珑国际轮胎（泰国）有限公司一期项目全线投产。目前设计年产能1720万条（乘用及轻卡胎1500万条、卡客车胎200万条），覆盖亚太、北美、欧洲市场需求。
2018年9月，玲珑轮胎宣布投资9.9亿美元在塞尔维亚兹雷尼亚宁建厂，成为首个在欧洲建厂的国内轮胎企业。2024年9月13日投产，具备年产1440万条高性能子午线轮胎的能力（半钢1200万条和全钢240万条）。公司计划投资6.45亿美元推进二期项目，预计新增110万条产能，并配套再生胶、光伏等绿色项目。
去年，玲珑轮胎营业收入同比增长11.72%至246.42亿元，净利润同比减少21.90%至13.69亿元。主营业务轮胎产品收入同比增长12.22%至244.75亿元，其中，国内销售125.45亿元，同比增长13.22%；出口及海外销售119.30亿元，同比增长11.18%。
全年轮胎销量9134.68万条，同比增长6.90%。乘用车胎、卡客车胎、非公路胎配套量同比分别增长7%、50%、30%。为大众、宝马、通用、福特、日产、雷诺、本田、红旗、吉利、奇瑞、比亚迪、长城、广汽、长安、斯堪尼亚、一汽解放、中国重汽、福田汽车、东风、江淮、中集等70多家主机厂的200多个生产基地提供配套服务实现对中、德、欧、美、日系主流车系全覆盖，累计配套已突破3亿条。
玲珑轮胎提出了“7+5”战略布局，即国内7个基地、海外5个基地。不过今年以来遇到些许波折。5月12日，陕西铜川投资设厂项目宣告终止，理由是“项目前期准备工作进展缓慢，相关配套措施未能如期落地，导致项目实施的制度保障与预期收益存在较大不确定性”。5月27日，又发布公告终止在巴西巴拉纳州蓬塔格罗萨市建设的轮胎工厂项目，与合作方在持股比例、合作条件等核心条款上没能达成一致。
有业内人士分析认为，接连叫停两项总计近150亿元的重大项目，是企业根据市场环境主动调整投资策略，把经营重心转向盘活现有成熟基地，提升产能利用率与单品盈利水平。不过海外扩张仍将是实现增长的核心驱动力之一，玲珑轮胎表示将继续加快推进其他海外工厂的选址工作。
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