6月18日，宝马提前向欧洲客户开放了新世代i3的订购通道。两款车型随即公布起售价：基础版i3 50 xDrive 65,900欧元（约51.2万元人民币），首发版First Edition 75,340欧元（约58.6万元）。这辆基于Neue Klasse原生纯电平台开发的轿车，在纸面上拿出了相当紧凑的性能组合。

先看动力规格。两个版本暂时只提供四驱双电机的50 xDrive，搭载第六代eDrive电驱系统，系统综合功率345千瓦（469马力），最大扭矩645牛·米，零百加速4.7秒。电池包容量108.7千瓦时，基础版WLTP工况续航912公里，首发版略低，为906公里。这套参数放在欧洲同价位区间，续航数字属于第一梯队。

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座舱沿袭了“以驾驶者为中心”的布局。白灰撞色内饰配合全景iDrive+智能座舱，中控台由一块17.9英寸无边框中控屏和一块43.3英寸的视平线全景显示系统组成，外加3D抬头显示与专属多功能方向盘。舒适配置上，三区自动空调、电动调节多功能座椅、哈曼卡顿音响都出现在列表中。长轴距版早在4月22日就在中国完成首秀，计划由华晨宝马在今年第四季度投产，意味着国产新世代i3已经不远。

但另一则消息让节奏显得有点分裂。有信息指出，由于进入产品周期尾声，宝马在中国生产的全部三款纯电动车——i5、i3、iX1将在7月暂停生产，其中iX1与i3确认停产，i5是否复产仍待定。也就是说，当欧洲开始预定全新一代纯电轿车时，国产现款i3却要画上句号。宝马对此强调，车型调整不影响在售车主及购车用户的全生命周期售后、维保等配套服务，用户原有权益保持不变，消费者仍可通过经销商渠道购买现有库存。

一边是续航912公里的新世代i3高调开订，一边是国产电动车型的集体退场。这份时间表对正在观望的中国消费者来说，难免产生一种新老交替过于突兀的观感。尽管新世代长轴版年内就会国产，但眼前的空窗期，除了等，似乎也只能转向经销商的库存清单了。