在一众售价逼近五万美元大关的全新车型中，我们找来了三位风格迥异的选手：宝马540i、梅赛德斯-奔驰E420和英菲尼迪Q45t。后者尤其值得玩味——日产将熟悉的Q45徽章抬高，底下塞进了一台全新设计的轿车。

还记得初代Q45吗？1990年款自信满满杀入豪华市场，以为消费者会为马力买单，而不是钟情于仪表板上的木饰。事实证明他们错了。到了1997年，痛定思痛的英菲尼迪卷土重来，在一副小心翼翼、谁都不想得罪的车身里，塞满了你能想到的所有豪华配置。

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这台重新瞄准市场的日本选手，要面对两台德国劲敌。它们其实就是我们在"半贵金属"对比测试中包揽前两名的六缸轿车的V-8版本。这两台车代表着一种欧式中级豪华理念——紧凑的四门车身下，藏着让驾驶爱好者兴奋的底盘肌肉。从另外三扇门进来的乘客，只能享受经济舱待遇，最好在发表意见前三思。

不过，记忆力超群的读者可能还记得1995年2月那场豪华轿车对比。第二代雷克萨斯LS400首次亮相，就击败了所有价格相近的对手。那台车至今仍是豪华轿车的标杆——舒适、静谧、动力、油耗、空间的完美平衡。进入第三个销售年头，它的起售价依然稳在55141美元。这套久经考验的雷克萨斯配方，还能打败欧洲选手吗？

还有别的候选人吗？凯迪拉克STS刚刚在1997年迎来大幅降价，远低于五万美元的关口。除此之外，我们看不到其他可能了。那么，让我们开始排名吧。

第四名：英菲尼迪Q45t

就像品酒师一样，资深试车手也懂得快速下判断——前十英里就足以勾勒出大部分画面。但在这台英菲尼迪上，这个法则失效了。它的味道太过微妙，层次积累得太慢。第二天再开，它变得更有滋味；第三天，感受又进一层。起初你会觉得这是一台庞大、沉默、犹豫不决的轿车；但几个小时后，这台低调的机器会让你改观。