电动车和燃油车的贬值曲线，走的是两条完全不同的路。燃油车头两年贬值最快，能跌掉近30%的价值，之后每年稳定在8%到12%左右。但电动车不一样，根据Recharged整理的研究数据，一辆典型电动车开满五年，残值基本只剩四成上下，五年累计贬值幅度在58%到60%之间。对比燃油车五年平均40%至50%的折价率，联邦税收抵免政策、电池健康状况的变化、以及技术迭代的速度，都在集体拉低二手电动车的市场行情。说白了，想卖掉手里的旧电动车，你大概率要做好亏掉一半以上的心理准备。
不过电动车主也先别急着心凉。iSeeCars给出的最新研究显示，电动车整体五年贬值率在2019年达到67.1%的峰值之后，已经开始缓慢回落，预计到2026年会改善到57.2%。趋势在好转，但现阶段电动车的贬值速度依然快过燃油车。如果你手头刚好有一辆2021款的日产Leaf、大众ID.4、福特Mustang Mach-E或者特斯拉Model S，那这组数字对你就不是新闻了——这些车型，恰好处在电动车贬值榜单的最前排位置。
领跑贬值榜单的是日产Leaf。iSeeCars统计其五年平均贬值率高达63.1%，在全部被调查车型中位居榜首。这辆车2021年上市时起步价定在32700美元左右，现在打开Facebook Marketplace随便翻一下，挂17000多美元甚至更低的比比皆是。汽车估值平台CarEdge给出的数字更狠，直接把Leaf的五年贬值率标在66%。紧随其后的是大众ID.4，五年折价62.1%。这款电动跨界车当年起售价约41000美元，顶配触及50000美元关口，如今二手市场上28000美元上下就能拿下，折扣力度相当可观。CarEdge的预测数据和iSeeCars基本一致，给出的ID.4五年贬值率是63%。特斯拉Model S在同一份研究中排名第三，五年贬值62%。Model X以61.2%的贬值率跟在后面，福特Mustang Mach-E也没好到哪去，五年折掉60.8%的价值。人气爆款Model Y同样未能幸免，预计五年后贬值57.8%。榜单上剩下的名额属于起亚Niro EV和现代Kona Electric，五年贬值率分别为57.3%和56.5%。值得注意的是，CarEdge对Model S的五年贬值预期高达惊人的69%，按这个标准来算，Model S才是实际贬值最凶的那一个。
榜单另一头，也有一些电动车的保值能力明显好于平均水平。iSeeCars的另一项研究发现，保时捷Taycan旅行版在所有现代电动车中拥有最好的五年转售价值，保值率达到53.1%，二手均价稳定在81020美元左右，这个数字放在贬值凶猛的大环境里可以说相当亮眼。排在第二位的是道奇Charger Daytona——这款车最近毫无道理地涨了价，这大概也是它的五年转售价值能稳在较高水平的重要原因。
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