当油车支持者一口咬定制造电动车比开油车更脏时，麻省理工学院甩出一组数字：电动车整体排放比燃油车低40%–60%，用数据把这场“谁更脏”的骂战撕出了清晰的答案。

支持燃油车的一方经常在社交媒体上抛出这样的论点：制造一辆典型电动车所产生的环境代价，从开采锂电池所需金属到每次开车前的充电过程，其对地球的冲击远远超过一辆燃油车。而电动车支持者则坚持认为，正因为不燃烧化石燃料，电动车对环境的影响要比传统汽车小得多。

这场持续多年的争论，现在被麻省理工学院的一项新研究强势介入。相关消息显示，该研究或许无法彻底平息互联网上的论战，但它为有环保意识的车主提供了一个相当有说服力的证据：电动车确实是比燃油车更明智的选择。

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经汽车博客《Jalopnik》率先报道，这篇来自MIT的论文对多种类型车辆产生的总体排放进行了审视，将纯燃油车与插电式混合动力车以及纯电动车的碳足迹进行了比较。研究人员发现，尽管车辆的排放量会因运行条件的不同而千差万别，但总体结论依然清晰。

在大多数地区，纯电动车相比燃油车能节省40%到60%的排放量。研究报告的作者们指出，造成这些地区性差异的首要因素是电力来源结构，如果电力供应进一步脱碳，减排效果将更加均匀且幅度更大。此外，驾驶模式的区域性也导致了差异，假设在定期充电的前提下，插电式混合动力车在城市地区能实现纯电动车80%到90%的减排效果，在农村地区则为60%。

这项发现的核心翻译过来就是：无论你用的是煤电还是可再生能源发的电来驱动电动车，差别确实存在，但这两种情形对地球的友好程度，都要好过开一辆燃油车。最新的这项研究，为本已积累多年的证据再添一笔，这些证据共同指向电动车给地球留下的印记更轻。

所以，如果你依然对内燃机的轰鸣声情有独钟，坦荡承认就好，大可不必用一些站不住脚的环保顾虑来遮掩。这一次，数据的争论或许可以告一段落了。