英国汽车品牌TVR一直以制造最狂野的跑车而闻名，这些车通常无视常规的驾驶辅助和安全标准。公司由Trevor Wilkinson于1947年创立，几十年来一直使用罗孚和福特的发动机。1981年Peter Wheeler接手后，做出了一个大多数精品车厂从未尝试的决定——自主研发发动机。

Speed Six是一台24气门双顶置凸轮轴直列六缸发动机，先后推出4.0升和3.6升两种排量，两者活塞尺寸相同但冲程不同。每个气缸都配有独立的节气门和燃油喷射器，通过等长管状排气歧管供油，这是典型的性能导向设计。为强化其"公路赛车"属性，Speed Six采用铝制缸体并配备干式油底壳润滑系统，使发动机能更低地安装在底盘内，优化重心和操控。

打开网易新闻 查看精彩图片

3.6升版本可输出350马力功率和290磅英尺扭矩，而搭载于Tuscan Speed Six S上的4.0升S版本在每分钟7000转时可达390马力，每分钟5250转时输出310磅英尺扭矩。后期的Mark I Tuscan最高可达到400马力、315磅英尺，随后的改款Tuscan Mark II也维持这一水平。4.0升排量爆发出400马力意味着每升排量能产生100马力——这是一台自然吸气、无直喷技术的公路车，整车重量仅约2425磅，没有ABS，没有牵引力控制系统，只有400马力装在一台与马自达Miata差不多轻的车身里。

那么如果把两个Speed Six拼起来会怎样？Wheeler想让TVR进军勒芒赛场，需要一台让GT1组别颤抖的引擎。TVR于是基于Speed Six架构开发了7.7升V12的Speed Twelve，本质上就是两组六缸设计合二为一。这台发动机动力如此强劲，竟然直接扭断了TVR厂内测功机的输入轴。由于那台额定功率1000马力的测功机被毁，Speed 12从未有过官方的工厂输出数据。受限于组别规则，Speed 12被限制在660马力。Speed Twelve最终未能站上勒芒赛场，因为规则变更导致它在参赛前就失去资格。但TVR仍试图将其推向量产——重点是"试图"二字。广为流传的说法是，某天傍晚Wheeler驾驶公路原型车回家后返回工厂，由于体验过于惊心动魄，他宣布这款车不适合公开发售。要知道，他本人就是以制造桀骜难驯的跑车闻名的人，更参加过Tuscan Challenge赛事。