运营商财经网 汽车频道李广艳/文

6月12日，在2026中国汽车重庆论坛上，赛力斯创始人张兴海发表主题演讲，其有关增程技术的言论引起了不小的关注。

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实际上，增程式汽车一直饱受技术路线争议，最常见的便是认为增程多此一举，没有实际意义。对于这种说法，张兴海公开表示，“以前有人说增程式是脱了裤子放屁，现在增程式充电里程70%，30%靠油发电，可油可电的场景可以实现，用户解决了充电难里程焦虑，尤其是过年过节节假日的时候。”

同时，张兴海还以问界汽车为例进行佐证，据他透露，截至目前，问界汽车累计行驶里程322亿公里，其中充电行驶里程占比69.6%。根据赛力斯旗下的问界汽车后台积累的实际运营数据，全社会对增程技术的错误批判正在被用户的实际使用行为所修正。

值得一提的是，就在张兴海发表演讲的前一日，即6月11日，smart全球首席技术官羊军在活动中公开批评增程车，称增程车存在显著的驾乘体验缺陷，无法达到smart品牌的产品标准。

他认为，该类产品最大的问题在于满电与亏电状态下的驾驶感受差异显著。当车辆电池电量充足时，动力输出响应迅速，驾驶体验出色；然而，一旦进入亏电状态，整车的动力表现会明显变得迟缓，在日常行驶中尚可应对，但在需要高速超车等急加速场景时，动力不足的问题将暴露无遗。

目前，尚不清楚张兴海此次回应增程车质疑是否针对smart高管。

运营商财经网汽车部主任刘庆表示，汽车技术路线没有绝对的优劣之分，最重要的是能够适配用户的真实需求。

（责任编辑：李广艳）

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