今年以来，持续了很久的汽车价格战开始降温。业内普遍认为，车企靠降价抢销量的路子已经走不通，一味低价内卷风险极大，未来汽车行业比拼的不再是谁更便宜，而是技术、品质、服务、品牌和社会责任等。

2026年一季度，国内四大头部自主车企的单车成交均价，相比去年全部实现上涨，不过各家涨价、品牌升级的路子各不相同。

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长城汽车均价16.76万元，排在四家首位，主要靠高端新能源车型和越野车型拉高档次、提升溢价。比亚迪均价稳定在16万元，依托第二代刀片电池、闪充技术、天神之眼高阶智驾等核心技术，在超大销量体量下稳住价格体系，实现走量和溢价兼顾。上汽集团均价14.24万元，采用自主品牌、新能源、海外市场三大业务协同发展策略，一季度海外销量32.5万辆，同比大涨48.3%，高毛利出口车型有效拉高整体均价。吉利汽车均价11.81万元，为四家最低，主要因为主力车型集中在5至15万家用主流区间，走量车型多，自然拉低了整体单价。

价格战彻底退烧，主要是两大现实原因。第一，新能源车市场已经进入存量时代，今年5月新能源渗透率已达63%，靠降价吸引新客户的空间越来越小。第二，整个车企行业利润微薄，一季度行业利润率仅3.2%，长期降价导致车企不赚钱，倒逼车企收紧优惠、稳住终端售价。

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技术重塑车市价值，存量时代消费者对技术的敏感度要远高于价格，所以还是那句话，只有拥有核心技术的车企才会走得更稳更远！靠抄袭，靠对标，靠低价抢市场终归是缘木求鱼，不可持续。

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低价内卷没有赢家，技术和服务升级，才是中国汽车产业向上突破的唯一正道。所以，我支持中国车企更好盈利，更有能力去构筑各自的技术护城河，大家同不同意？