来源：滚动播报
（来源：直新闻）
6月18至22日，2026国际汽车及供应链博览会在香港亚洲国际博览馆举办。一汽、东风、广汽、奇瑞吉利、比亚迪、零跑等内地头部车企及新锐品牌集中亮相，超60国驻港领事及国际采购团到场观展。
深圳卫视直新闻驻港记者现场注意到，与常规以“卖车”为主的消费级车展截然不同，这届香港车博会，更像是一个专门为中国汽车量身定制的全球出海“超级服务站”。展区除了整车，还涵盖供应链、智能驾驶、充电技术等板块，同步配套了多场商务对接和投融资洽谈活动。
香港，内地新能源产品出海的试验田
750万人口的香港，汽车市场体量不算大，年销售规模约4万至5万辆，但新能源渗透率已突破70%，位居全球前列。更关键的一点是：香港沿用的是右舵车法规与认证体系，与英国、澳大利亚、新西兰、日本等市场标准一致。对内地车企而言，香港是进入全球右舵市场的第一站。
零跑汽车高级副总裁徐军打了个比方，“在香港跑通了，就相当于拿到了澳大利亚、新西兰和英国的通行证”。本届车博会上，零跑发布的右舵车新车型，计划6月在香港及全球26个国家和地区同步上市，8月就进军澳大利亚和新西兰。
市场数据已经说明问题。2025年，比亚迪以9751辆的销量夺得香港汽车市场冠军，市场占有率达22.5%；极氪、小鹏、埃安等国产品牌也进入销量前十。比亚迪亚太汽车销售事业部营销一部销售总监欧阳小成对直新闻驻港记者表示，香港是国际化程度极高的大都市，全球往来人流密集，如今比亚迪车型更是遍布香港街头，对品牌出海而言，这本身就是极佳的展示与助力。
比亚迪在本届车博会上重点展示了其闪充设备。这项技术实现了单枪最高1500千瓦的充电功率，处于全球领先水平。通过“太阳能+储能+闪充”的光储充一体化模式，既能为电网减压，又能在香港这种城市基础设施已定型、难以大规模改建市中心的地区，通过储能来扩大充电覆盖。
外国买家正在车博会现场了解比亚迪闪充技术（深圳卫视直新闻驻港记者鞠文睿（实习）/摄）
香港是一站式出海平台，不只是卖车市场
“把香港只当成一个销售市场，那就低估了它的战略价值”，在广汽国际总经理卫海岗看来，香港对中国车企的意义，早已超越了单一的贸易维度。
广汽自2018年设立香港国际公司起，就将香港定位为全球化布局的金融与投资枢纽，十余家海外子公司均依托香港完成全球落地与资本投放。卫海岗表示，香港凭借完善的金融、法律服务与成熟出海经验，既是对接国际标准的样板市场，也是产业出海的增值平台。依托香港贸发局遍布全球的五十多个联络点，车企能够借力香港国际化网络，高效开拓全球市场。
他也观察到，电动化与智能化是中国汽车的核心竞争优势。今年车企在电动化出口持续提速的同时，智能座舱、智能驾驶技术也迎来快速出海，正在成为中国汽车进军国际市场的鲜明标签，也带来了日益增长的出海服务需求。
香港特区政府商务及经济发展局副局长陈百里在接受直新闻驻港记者采访时表示，汽车产业链覆盖全球多地，东盟、中东、南美均是重点布局区域。商务及经济发展局联合投资推广署、香港贸发局，在上述地区均设有驻外办事机构，依托完整国际网络，为车企供应链布局、海外市场拓展提供配套支撑。目前特区政府正开展首份五年发展规划公众咨询，将从中长期维度优化营商环境，更好承接内地企业全球化发展需求。
香港特区政府商务及经济发展局副局长陈百里接受直新闻驻港记者采访（深圳卫视直新闻驻港记者鞠文睿（实习）/摄）
海外客商：忽略中国车企，会犯下战略错误
车博会现场，来自不同海外市场的客商带着明确需求而来。
来自印尼的媒体人阿里克告诉记者，他和同事此行的目的是为了了解适合印尼的整车产品。印尼和香港一样都是右舵通行，市面上已有大量中国车型改成右舵版本，印尼消费者偏爱简约实用的设计，智能物联网车机和自动泊车功能都很受欢迎。“中国汽车产业早晚会席卷全球，如果行业从业者忽略中国车企的发展和全球布局，将会犯下巨大的判断失误”，阿里克说。
津巴布韦机场公司可持续发展与质量保证部门主管曼多韦则更关注亲民售价。他认为舒适度固然重要，但当下市场核心趋势是新能源车价格越来越实惠。他告诉记者，津巴布韦当地已引进中国车企落地建厂，不少机构都采购比亚迪车辆，“我们十分期待新能源技术持续迭代，推出更多大众买得起的车型”。
记者丨黄蓉、鞠文睿（实习）
排版丨盘思仪
编辑丨林舒琪
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