张克
6月25 日，长城汽车全新车型长城 H10悄然登场 ，这是一款对于长城汽车具有关键意义的重量级新车。
首先一点，关于产品命名。虽然这款车型还是被归入哈弗品牌，但是并没有采用哈弗命名序列，没有采用之前传闻的哈弗 H10 命名，而是采用长城 H10。理由是之前海选阶段，长城 H10 的呼声远远大于哈弗 H10。这一点当然可以理解，随着中国国家实力的增长，中国民族自信正在迅速回归，人们对于表达民族正向情感的“长城”给予了更高热情，对于明显带有洋文风格的哈弗表达了敬而远之。长城汽车觉察并尊重了这种趋势，放弃了之前已经基本内定的哈弗 H10，选择了更具有民众基础的长城 H10，显然也是一个企业思维的微妙变化。
其实，就在不久前，长城汽车的哈弗技术中心，也已经悄然改变为长城汽车技术中心，其实也是民族荣誉回归的一个微妙动向。当然，我们更大的期望在于，不仅仅是长城 H10 这款车型取代 哈弗H1 （ 参数 丨 图片 ）0，而是重新确立长城品牌，直接让“长城”取代“哈弗”，显然将获得更多民众的认可与热爱。
第二点，长城H10是一个超级大块头；根据官方信息，长城 H10 长宽高分别为 5138/2050/1970mm；而三排六座版车型，车长更是直接拉到 5299 毫米，这个尺寸已经超过了市场上大多数 9 字头，是一个不折不扣的大块头。
在长城汽车内部，长城 H10 也可以列入旗舰级行列。之前哈弗系列推出最大车型为哈弗 H5，车长5190mm，相比长城 H10 明显更小。即便魏牌旗下最大号 SUV魏牌V9X，虽然车长和哈弗H10相同，但是车宽和车高明显逊色。所以，至少截至目前，长城 H10 是长城汽车有史以来推出的最大的一款 SUV 车型，是货真价实的真正旗舰。
第三点，长城 H10 有一个特异功能，就是采用了嵌入式底盘，这是其核心卖点之一。用官方表述来说，长城 H10 底盘采用了 "一体化嵌入式大梁" 结合 "九横六纵笼式车身" 的技术方案，旨在平衡硬派越野的刚性与城市驾驶的舒适性。
这个技术原理相对复杂，大概就是介于传统非承载式（带独立大梁）和承载式车身之间的结构。它将高强度大梁结构嵌入到底盘拓扑中，而非完全独立于车身之外。
这种设计的最大优势，就是保留了非承载式车身高抗扭刚度、适合越野和抗造的特性，相比城市 SUV，具有极其优秀的抗扭强度。比如经过一个馒头坡，一般的没有大梁的 SUV，车身强度不够，当只有对角车轮着地时候，车身很容易变形。但是嵌入式大梁底盘的长城 H10， 因为内部有嵌入式大梁的支撑，更加坚固，更加完整，可以平衡对角受力，保持车身平稳。
与此同时，这种嵌入式大梁结构本质上还是属于承载式车身，并没有独立的大梁，所以吸收了承载式车身轻量化、车内空间利用率高的优点，解决了传统硬派 SUV"重且颠" 的痛点。
值得注意的是，之前哈弗 H8 曾经采用了嵌入式底盘，奔驰 ML 和奔驰 GLE 也似乎曾经采用嵌入式底盘提升车身刚度，而现在长城H10 的嵌入式大梁，显然比之前的嵌入式底盘更加先进。
当然，长城 H10 的优势不仅仅有上述几点，包括方盒子车身，包括先进的智能化设计，包括动力强劲又节能的插混结构，包括各种高阶舒适配置等等。
不夸张说，长城（哈弗）品牌史上最强的 SUV 车型，已经渐行渐近。当然如果长城汽车可以用长城品牌取代哈弗品牌，显然也是众望所归。
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